本人2015年320长轴发动机型号n20b20d，经历了各种漏油维修后昨天也把油底壳漏油的密封换掉了，需要拆掉整个副车架才能拆油底壳。n20发动机漏油应该属于普遍现象，本人认为归根到底原因是宝马对动力的压榨，油温水温常年保持在110度!通过论坛搜索不难发现关注油温高的人也不少，但如何解决油温高的方法却没有，很庆幸前几天珠海的温度相对比较高，发现了f35 n20发动机在环境温度(仪表盘显示)37.5度的时候车的大循环会打开，水温会马上下降到95度，油温之后也会跟着慢慢降，起初以为是偶发现象，后来因为某原因我车停在了路边2个小时一直着车(中午12点)，当时一直留意着水温油温一直保持在95度同时环境温度在37.5以上。

——————————以上就是发现水温油温强制下降的发现。

根据上面的发现本人认为只要电脑感应到室外温度超过37.5度就会完全打开大循环进行散热，所以就在昨天更换油底壳密封垫时候我找到了室外温度传感器位置，在前杠左雾灯下边对着地面的一根黑色东西，在我要求下维修师傅帮我用扎带接到旁边发动机水箱下水管位置固定感应发动机舱温度。

就今天用车情况来看，拥堵塞车路段发动机温度大概检测到在40度左右，这个温度变化比较慢，可能跟我安装位置有关，但确实可以通过这个方法欺骗车辆电脑需要打开大水箱循环降热，达到我的目的。

此方法在我的2015款320li 发动机型号n20b20d确实可用，其它型号的宝马车型并不确定，通过欺骗电脑来让其强制降温，我自己想着属于车辆自身的功能，应该不存在车辆损坏或不好吧，当然我现在损失了车外温度的准确数据，其实我也不在意，基本很少看。

最后声明，我发此贴仅仅是发表我所发现，对你有用你可以试试或者有高手研究出更好的方法(例如找替代品电阻接上让他保持在37.5°)更好，如你对高温不在意的可以忽略不看，我所接位置目前也仅仅是线够长绕过去临时安装测试。

因为安装时候没有拍照，如有需要我可以在之后从新固定新位置时拍下上传。