BBA里面同级别车型（其他品牌不在此次讨论范围之内），BMW的保值率通常是最低的，对比相近年限、相近里程、相近落地价、相似车况的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。保值率分别为：奔驰E＞奥迪A6L＞宝马5系，不要问我是怎么知道的，我也是看了《这车值么》的一期节目，标题为：“三台前浪之车，加起来还不够买一台后浪思域？”

（感兴趣的朋友可以复制搜索相关内容，我是在B站上看的，绝对没有恰饭的，我倒是想有媒体可以给我发点Money，100块软妹币也行，哈哈哈）

当然部分车型存在一定的特殊情况，就像前面我说忽略的GLA一样，这是我从杭州汽车城跑出来的消息，2年以前这3个品牌的二手车保值率排序应是：奔驰GLA＞奥迪Q3＞宝马X1的，但现在GLA二手车貌似跌的很惨，特别是那个GLA45。现在的有效排名应该是：奥迪Q3＞宝马X1＞奔驰GLA。

说句实在话宝马X1的保值率也好不到哪里去，按照我的车（2016款-2.0T四缸-sDirve20Li-豪华型）极品车况！走访了汽车城好多做二手车的朋友，给的还是往上加了一点的友情价，4年保值率（按照二手车现价÷实际开票价格）还剩51%左右。

（注：买卖二手车时不会管你加装了多少配置，举个栗子加了哈曼卡顿并不会为二手车价带来多少的增值空间，所以建议买车过度2、3、4年的朋友不要太追求配置：

”娱乐“配置，一是卖车不保值，二是去外面装更便宜-我忘了原厂加哈曼卡顿要多少钱了知道的朋友麻烦留言告诉我。

“安全性”配置如果你选的是这个那我不反对，多一点总是保险一点，万一用上了说不定还能救一命。

“舒适性”配置，车这个东西看人开是没错，如果你的使用频率不是那么高的很多舒适性配置没必要增加——选装的情况下。如果一年最少开1万5千公里的，多的开到2、3万公里的可以选上像：腿托、腰托、座椅加热、座椅通风、定速巡航、车道偏离辅助等功能，不知道的人以为每天开车是种享受，实际上开车真的很累人，而且长时间驾驶腰酸腿痛是常有的，这么讲来好像明白了凯迪拉克车主为什么喜欢去洗浴中心了，啊哈哈。我都经常大夏天的一边开空调，一边开着座椅加热，促进血液循环，能够一定程度的缓解腰酸，这批X1的座椅实在是硬啊）。

再接着说X1的保值率着实是有点惨啊！跟日系车真的没法比，都快被老美的什么林肯、凯迪拉克给比下去了。宝马这种为了抢占市场份额，减配降价的操作实在是令人头疼，损失最大的还是咱们车主本身，以后二手车残值只会越来越低。即使做二手车的朋友安慰我说：你这车的保值率还算是好的。

实际上4年车龄的新BMW-X1的保值率在48%上下，太不值钱了。哎~老韭菜了，绿到发慌。

有朋友问：车子全程外面保养影不影响保值率，答案是多少会有点影响，但影响不大。老一辈的思想说车子一定要全程4S店保养的这样二手车卖起来价格高。但现在的消费者条例也明确说不强制要求在4S店维修保养依旧享有汽车三包和质保。

这里呢也要分2种情况来分析：维保维保，维修和保养要分开来讲。

先聊保养：常规理解保养的内容无非就是油、水、滤，但实际上保养可以分为两个级别（更严谨的讲是三级但首保一般都4S店做的可以忽略）分别是：一类保养（常规保养）：更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、检查防冻液、全车的机械和电路检查；(买终身小保养合适吗？没必要，车子开着会老化会损耗，3年或6万公里以上的就要给马儿喂点更好的草料去照顾了，原厂的不是说不能用，而是花同样的钱可以在外面用更好的材料，前提的不要碰到一些黑心商家用劣质和假冒产品。反过来说原厂的是便宜了但是对马儿的照料就没那么好了。）

二类保养（大保养）：常规保养+更换燃油滤清器、变速箱油（油底壳视变速箱型号定，16款到19款X1的6速和8速变速箱是爱信的没有油底壳，像ZF的8速变速箱有油底壳）、更换易损件、设备总成的巩固、发动机清理积碳、维护冷却系统等。（最主要的就是三大件：发动机、变速箱、底盘）奔驰和宝马按里程分为2万、4万、6万等逢双的年份，奥迪的保养周期短一点的，但实际上加全合成机油可以开到1万公里1保养就是这个提醒很烦。

Ps:关于发动机积碳常年在市区开的可以让发动机喝一点燃油添加剂，我自己买的是HKS的***（要买自己淘宝，不恰饭），跑高速建议开SPORT模式有一定效果。老司机我就不说了。

轮胎：单独说。这个品类就直接根据磨损情况去大品牌轮胎商家那找优惠更合适，4S店换一般都会贵。也可以选普通充气轮胎舒适性有提升（根据轮胎特性而定），继续选择防爆胎建议跳过普利司通（这个胎炸掉的很多），可以选马牌、米其林（贵）、倍耐力（个人选用P7）。换轮胎只要规格不变都是适配的，不必后期调整参数。

接着聊维修：一般需要维修的情况肯定是产品质量和事故，这还用说么当然去4S店啊，最少3年质保了（个人觉得适当购买延长质保还是有需要的但不是必要，如果这台车你准备开上5年8年的可以买2年延保，一是也没有终身质保，另外就这个653%的零整比来说后期维修真的是肉痛，延保能省不少钱，强调一遍《计划报废》现在任何的产品设计理念都和原来的皮实耐用无关了。车的配件实在是有点多的，很多意想不到的地方都会坏，修也麻烦修也不会修，更换时配件和工时真不便宜（上一篇有举例）。

事故维修一般都是走保险的，修多修少保险出的钱。交强险：损失小于2000块以内的使用，超过几百块的那种自己贴一点就好了，就看第二年的交强险和商业保险涨价多少钱；商业险：损失较大的且涨的保费超过自费维修部分2倍以上的就要揍商业保险了，过日子嘛总得会算。这类维修一定要去4S店，不要试图隐瞒什么，都是可以检测出来的，技术和水平越来越专业成熟了以免得不偿失。

大事故！建议和售后经理好好商量商量，行业潜规则，不便在这里透露，可私信。

撞报废了！！！。。。果断换新车，再修也修不到原厂状态。修车师傅的水平也不敢恭维，结构件都是金属的，金属疲劳始终存在的更不用说后期焊接能达到的强度了。4S和修理厂都会吹现在的维修水平有多高，呵呵就好了。哪怕修的很不错，但心理上的坎你能过得去吗？

一不小心又可以单独出一篇了

接下来总结一下，首先再明确一点：对于在质保期内的新车而言，可以保养去修理厂（前提是靠谱，我选的修理厂是XX专修BBA的），一点没影响。维修一定去4S店，留记录很重要（只为后期更好的维权），更换原厂件依旧享受4S的质保不容易扯皮。再未来卖车的时候也让下一任车主安心一点。最重要的是质保期内换非人为的配件它不要钱，难道不香吗？

人为损坏的配件只要不影响安全的可以选择原厂在外安装的或者副厂的，很多正品的改装品牌产品比原厂的要好，这里就不做说明了。出保了之后可以选择全程在靠谱的修理厂进行维修保养，外面真的便宜太多了，没必要去4S增加额外支出。

举例：需要维修或更换某个配件，如果不是很信任修理厂的可以先咨询4S店问价格，哪怕开去让4S检查一下也没关系，脸皮一定要后。一般这种情况修理厂的价格是4S的50%~70%，低于40%就要想一想了。配件拿货价格一般都差不多的，4S的利润比高，工时贵。这里只讨论常规问题，那些稀少绝版的配件不在讨论范围内。正规的修理厂也会在系统里留好每一次记录的，并会给你每一次的清单（丢了问题也不大，可以去厂里拉）。

日常使用不建议多花钱做改装，有钱的热血青年请自便。

LAST ：朋友问题说车子全程外面保养影不影响保值率，答案是多少有点影响，但影响不大只是车商在收车的时候砍价的一个理由而已，你一定要坚持。如果满足以下几个条件：

1、非重大事故的前提，车子废了就没什么可说的了。以下均为正常使用前提；

2、附带维修厂全程维修保养记录（可以是这家修理厂）这个也不是最重要的，只是可以让买卖双方清楚使用 的耗材质量，以及后续车子可能会因此产生的变化和问题；

3、无火烧——人为/自燃（夏天有条件的最好能停地下车库，没有的话尽可能找个遮阴的地方，实在要广场暴晒的可以“打开定时通风功能“，车机或APP均可操作。车里不要放置易燃易爆的东西）

4、无水泡情况（南方常积水发动机涉水熄火的千万不要二次启动，下雨天一定要关闭“自动启停”）；

5、原厂车漆：小面积的漆面损伤别着急去喷漆，只要不伤到底漆就行，TB/DY有卖补漆产品的慎重购买（智商税），打蜡、镀膜、镀晶都有一定时间的保护周期，时间具体请咨询当地修理厂或4S店；

6、车内正常的磨损不必担心，原厂的就是最理想的。别花那个冤枉钱去换什么换什么；

7、增加的配置并不会为二手车价带来多大的提升；

8、有时间还是可以经常跑去4S店免费检查的，顺便蹭个午饭，吹吹空调。你可是尊贵的BMW车主，这是应该享有的待遇，哪怕今后你不在他们那花一分钱（不要大肆宣扬哦，我怕被4S店拉黑了）；

9、基本说的差不多了。。。

10、最重要的！！！车况好与不好，一切以第三方专业技师检测结果为准。二手车能卖什么价格就要去当地的汽车城多跑跑多问问价格，杭州的车友也可以约我哟，只要我有空的话，哈哈哈。欢迎加入我们“BMW X1杭州车友群”里面有很多厉害的神，比我还厉害的大有人在。想加的可以私信我，杭州周边的车友也没问题。

说完了，啊哈哈！

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