资料图

01

嘉定安亭站枢纽

嘉定安亭站枢纽位于上海西北部，是上海面向长三角的首要门户之一。它由原来的安亭北站+安亭西站合并组成。规划范围东至墨玉北路，西至上海绕城高速路，南至沪通铁路，这个三角形的区域，总用地面积约219.7公顷。

安亭枢纽城市设计效果图

“一城一枢纽”新规划展示图

安亭站在既有的沪宁城际、沪通铁路、京沪高铁基础上，未来规划会引入2条市域线：嘉青松金线、宝嘉线，加强与青浦、松江、宝山的快速联系。还有1条市区线：轨交14号线向西延伸到安亭，将会与11号线合力形成大运量的轨交服务网，构筑上海市中心-嘉定-苏州轨交一线通。

嘉定交通规划示意图

以上各线全部汇聚在嘉定安亭枢纽，加上较小规模的嘉定东枢纽、嘉定北枢纽一起，嘉定这个上海西部大门户，地位又直线提升了。

02

青浦新城站枢纽

根据最新规划，轨交17号线、上海示范区线（在建）、嘉青松金线（规划）将交汇于青浦新城站，8站即达虹桥枢纽，无缝换乘地铁2、10号线。

嘉青松金线将嘉定安亭站枢纽和青浦新城站枢纽、松江南站枢纽一线连接，构成上海西部各大门户之间的高速内循环。

“一城一枢纽”新规划展示图

说到上海示范区线的战略地位，我们知道长三角有三个传统战略纵深：上海中心城、苏州、嘉兴。光这三个地区的GDP总量之和，便足以傲视群雄。上海示范区线恰恰位于这三大纵深的中央地带，自然而然担负起了纽带、传承、拉动、加速的职能。而青浦新城站就是上海示范区线进入长三角示范区先行启动区的前哨大站。

上海示范区线战略区位图

可见上海继续往西看还有无限的纵深，无限新的可能。我们已经明显感觉到，无论产业、交通还是人居，上海的西延伸带，将出现更多地图热点，天时地利人和，只需静待花开。

03

松江南站枢纽

堪称上海第三大交通枢纽，松江枢纽来了。计划在2024年与沪苏湖铁路同步建成并投入使用。同时预留了沪杭城际铁路，市域嘉青松金线等接入条件。结合沪昆铁路、沪昆高铁等一起，妥妥将松江南站升级成为上海松江枢纽。未来还可能引入连接东方枢纽（上海东站+浦东机场）的规划东西联络线，能级不可限量。

同时在地铁9号线的基础上，计划引入23号线，中运量T3线，未来将实现多种交通方式换乘。转型升级后的松江枢纽规模基本确定为9台23线，仅次于上海虹桥站和上海东站，实打实的上海第三。

“一城一枢纽”新规划展示图

松江南站枢纽规划示意图

定位于大型“站城一体化”综合交通枢纽，是松江打造独立的综合性节点城市的关键。松江南站枢纽建设的层层推进，为松江新城未来战略地位更上一层楼提供了强大的支撑力。

04

奉贤望园路站枢纽

奉贤区内轨交建设启动时间相对较晚，但社会期待值也是相对更高的。望园路站便是实现期待的起点。在已有5号线的基础上，规划接入15号线南延伸线和南枫线。三轨汇聚将望园路站升级为奉贤新城第一大枢纽站。

“一城一枢纽”新规划展示图

望园路站枢纽区位图

望园路站离奉贤著名风景区、上海第三大人工湖“上海之鱼”直线距离1公里都不到，如果在这里与运行中的轨交5号线、北向直达宝山的15号线、东向直达临港核心的南枫线对接，将对奉贤区交通能力的改善起到决定性作用。

说到已通车的轨交15号线，它北起宝山区顾村公园站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，南至闵行区紫竹高新区站，线路全长42.3公里，是目前上海市一次性开通里程最长的线路，同时也是目前国内技术等级最高的全自动驾驶轨交线路。共设站30座，未来通过11座换乘站，可分别与15条轨交线实现换乘。它的继续向南延伸，对奉贤居民来说，绝对是一大利好。

15号线走向示意图

奉贤新城整体向北，至此打开了大门。这样一来，上海主城、奉贤新城，因为望园路站枢纽而实现了一站带动双城。

05

临港开放区站枢纽

在临港新片区的核心区，结合南枫线和南汇支线，在开放区站形成大型换乘枢纽，从而就能在临港打造全新中央商务区，更好地促进站城融合发展。

“一城一枢纽”新规划展示图

上图一条虚线，就是还未正式定稿的“临港市区线”，今年被透露了出来。从命名上看，这条线的规划是把整个临港新片区定位为单独的城市，从而制定其走向，所以它的线路几乎就是一条临港环城线。它从16号线书院站出发，向东到达临港主城北枢纽，然后往南经过临港开放区枢纽站后环绕滴水湖半圈后，再一路向西最终到达奉贤四团站。途中和16号线、南汇支线、沪乍杭高铁等实现交汇换乘。

另外，不得不提的是心港快线（27号线）方案，其规划已亮相。综合各种公开信息，大致可确定这条线路的起点位于陆家嘴，终点至临港自贸区金融湾，一期工程均位于浦东新区范围内，主要沿临港开放区—环湖三路—橄榄路—浦东铁路北侧绿带—沪芦高速—申江南路—康新公路—金科路—花木路—世纪大道—陆家嘴走行，全长79公里，设车站14座。

轨交27号线规划线路两种方案

讨论中的另一个版本，就是将以上提到的沪芦高速南段走向，替换为向西到达奉贤区奉城镇、四团镇走向，然后再往北行走。因为部分线路走向的东西差别，我们可以把以上两个版本称为东线方案、西线方案。

滴水湖金融湾在《上海国际金融中心建设“十四五”规划》中，与陆家嘴金融城、外滩金融集聚带一起被纳入“一城一带一湾”金融新格局。由此可见，临港金融湾竟可以和陆家嘴、外滩平起平坐，可见临港未来的城市能级不一般。而交通枢纽，是一切的先决条件。

10月27日，上海通过决定，赋予“五个新城”更大的发展自主权。《上海市城市总体规划（2017-2035）》早已明确，将发展基础较好的嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇等5个新城培育成在长三角城市群中具有辐射带动作用的综合性节点城市。

五大枢纽站建设，就是节点城市培育举措的点睛之笔。

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