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近日，长安汽车推出了“上门取送车”服务,车主可通过APP、微信小程序、公众号、手机短信等多种方式进行下单，代驾服务人员会在约定时间到达约定地点，取走车辆。完成保养后，再将车辆送回指定地点。

其实，“上门取送车”并非新鲜事物，不少汽车品牌，特别是豪车品牌，都对自己的客户有这样的服务，在去年疫情期间，各大品牌更是争相推出这项服务，为车主用车、养车提供方便。现如今，随着疫情缓解，各4S店运营也回归常态，“上门取送车”服务还有吗？使用过程中又有哪些问题？

上门取送车：

满足车主的个性化需求

近年来，随着汽车保有量的逐年增长，汽车后市场正在被越来越多的人关注。对于车主来说，买车后，最大的问题就是日常保养，这直接关系到车辆寿命和用车体验。而随着互联网时代的到来，“传统服务+互联网”开始兴起，“上门取送车”应运而生。

以长安汽车近日推出“上门取送车服务”优化功能为例，车主可通过长安引力APP、小程序、公众号等方式预约保养、维修服务，经销商接单后，会有专业的代驾司机上门取车，将车主的车辆送往服务中心，完成维保之后，车主可以在手机端直接操作支付此次维保订单，代驾司机会再次把爱车送回指定地点。

“上门取送车”虽然不是新鲜事物，但曾几何时，这是豪华品牌车主才能享受的客户服务。早在2006年，奔驰就在北京、青岛、成都、深圳等12座城市的近30家经销商试点推出“上门取送车”服务，2017年，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式在中国市场推出“上门取送车（D2D）服务”。

在去年疫情期间，不少车主“宅”在家中，各大品牌纷纷开始行动，出手解决车主用车问题。宝马和奥迪在此期间推出“上门取送车保养”服务，客户可以通过应用软件，或微信公众号下单预订，也可以致电经销商查询和申请相关服务。同一时间，广汽丰田、广汽本田、东风日产、一汽大众、上汽通用等主流合资品牌以及长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等自主品牌也都相继开始提供类似的服务，哪吒汽车、小鹏汽车等造车新势力也不甘落后，纷纷宣布推出“上门取送车”服务。

热度逐渐消退：

多家4S店取消上门服务

现如今，不少人忙于生活和工作，当车辆需要保养时，很难抽出时间前往4S店，“上门取送车”确实直面了这部分消费者痛点。但是，山西晚报记者在走访省城汽车市场时发现，“上门取送车”在太原的热度并不高。

“店里的上门取车服务还有，但使用的客户并不多。”在省城的一家豪华品牌4S店中，售后服务中心的工作人员向记者表示，车主还是习惯于自己上门保养车辆，有的时候一个月也碰不到一位使用“上门取送车”服务的客户。走访过程中，山西晚报记者发现，4S店只针对所经营的品牌推出“上门取送车”服务，要使用该服务，必须得是该品牌的车主。车主需要在APP上上传车辆资料，经过确认之后，才能成为APP的注册用户，享受各种服务。在享受服务时，车主需要选择相应的经销商，很多车企都会在其预约平台公布开放服务的城市名单甚至是经销商名单。并不是所有品牌都提供“上门取送车”服务，有些品牌的厂商推出了相应的服务，但其覆盖城市往往限于北京、上海、深圳等一线城市。而某些品牌虽然开通了“上门取送车”服务，但不是所有4S店都会提供，就算是豪华品牌，也不会做到所有4S店全覆盖。

“上门取车在去年曾经推行过一段时间，随着疫情缓解，车辆流动开始逐渐恢复，店里的到客量已经恢复正常，很少有客户会询问‘上门取送车’这项服务。”一家合资品牌4S店的工作人员说道。此外，多家4S店的工作人员表示，因为使用的人确实不多，店里现在已经不再提供这项服务了。山西晚报记者发现，随着客流恢复，“上门取送车”变成了一些门店针对VIP客户的福利，有的则是直接取消了。

安全与责任：

上门取送车挑战多

汽车行业的竞争已经从过去产品力的单线竞争，变成了“产品+服务”的双线竞争，很多消费者关注的不仅仅是产品力层面，他们对于服务同样有很高的期待。

“其实，‘上门取送车’确实为车主提供了一定的便捷性。”陈先生从事汽车维修、保养服务多年，他表示，按时保养是车主绕不开的话题。一般来说，汽车保养有时间和里程两个标准，无论哪个先到保养规定，都需要去做保养。传统保养需要车主自己将车辆开往4S店或维修地点，保养时长一般在一到两个小时，车主往往会在现场等待。但对于有些车主来说，可能抽不出时间去做保养，一旦保养延期，可能会对车辆的实用寿命和驾乘体验造成一定的影响。“上门取送车”则能及时帮助这些车主解决问题，不仅无需车主专门前往4S店，还省去了等待保养的时间，满足了不同车主的个性化需求，体验到更便捷的汽车后市场服务。

既然如此，为何“上门取送车”的热度并不高呢？陈先生表示，主要是成本和安全与责任的问题。“上门取送车”无疑会增加一定的人力物力成本，4S店是否乐意为这部分成本买单？此外，部分成本还会由车主买单，例如一般提供这项服务的4S店都会限定“取送范围”，一旦超出，车主就需支付一定的费用，这也是“上门取送车”的固有模式。对于消费者来说，更高的保养支出是否能接受？除了成本，更重要的是安全与责任的问题。消费者没有随车到店，当车辆被取走后，如何保障汽车维修的操作流程规范？取送车服务过程中，如果出现事故责任，如何界定、由谁负责？现如今，4S店工作人员私自使用维保期间车辆，并发生事故的新闻不在少数，取送车服务过程中，车主是否能放心？一旦出现事故，又该如何处理？目前来看，“上门取送车”确实是一项优化客户体验的服务，但要做到真正的普惠大众，还有许多问题需要解决。

编审：山西晚报 胡斌

图片：太平洋汽车网、山东顺行长安汽车4S店等

文字：山西晚报 全媒体记者 柴旭晖

编辑：山西晚报全媒体记者 张彩云

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