奥迪A4 Allroad以进口形式进入国内销售，只有两个配置，索价都是40万以上，顿时让人感觉到进口的“高大上”，同样的价钱都可以买高一级别的国产奔驰E系列了，所以A4 Allroad注定了“高端”且不走量，但对于拆车君来说，正好可以看看进口的A4和国产A4L到底有何区别，首先来看底盘，至于发动机、内饰将持续更新。

　　无论国产还是进口，这代的奥迪A4已经全部进化了新平台，叫MLB EVO，拆车君八卦对比了一下，MLB EVO（新A4系列）和MQB（新迈腾），差距非常大，完全体现了品牌的定位，无论结构还是材料，大概差了两个档次。

　　由上一代A4/A4L车系开始已经使用MLB平台，现款则是之前的升级版，这就是为何有EVO字样的原因，那么一齐来看看国产的MLB与国产的MLB EVO差别主要体现在什么地方，进口的A4 Allroad又与国产A4L的底盘是否有不同？

　　当然进口版的A4 Allroad是一款标准轴距版本，比国产版缩小了80mm，这是最明显的变化。升起底盘后，国产版与进口版本的底盘封装得同样严密，仅有细微位置暴露于外，但已经被原厂的防锈涂料覆盖，可见国产版本的标准与进口版本是相同的。

　　底盘前半部分，进口和国产版本的结构都是一样的，但与老款的区别却较大，主要集中在两点。首先，副车架已经放弃了分离式结构，结构紧凑不少。第二，虽然新老款同样是五连杆结构，但新平台上摆臂安装的位置已经不在车身，而在塔顶上。这样的改动拆车君认为对舒适性或者操控性都有帮助，但并非悬挂受力的变化，而在于减重，资料显示比老款轻了6KG。

　　对于豪华车而言，特别是A4/A4L级别，欧洲车的材料已经用足了，所有摆臂都是铝合金部件（新款把上代唯一一条钢制部件也更换成铝合金），而多年来的结构已经没啥好改了，因此，为达到优于上代车型的母的，只能从轻量化入手，这样更容易出效果。

　　新平台就改了那么一点点吗？Er…前悬挂确实是，不过后悬挂的改动挺大的，相比老款来说，几乎每条摆臂都进行了重新设计，无论材料、形状或者是角度都有变化，而且副车架结构也紧凑了很多，综合之后，重量减轻了5KG，这些都是MLB与MLB EVO平台最大变化，那么国产的A4L与进口A4L Allroad到底有何区别。

　　早前奥迪曾经发布了一个全新的四驱系统，据说是个会节油的系统，主要原因是放弃了托森式结构，进口版本的A4 Allroad上确实看到与老款A4 Allroad四驱系统的区别，使用了全新的形式，但是国内A4L上的四驱系统却依然保留了老款的托森式，距官方的资料显示，新款的四驱系统确实比老款要优胜，无论节油还是脱困能有都提高。虽然拆车君不敢说它们的成本有多大的差别，但是国产车型确实没有跟上步伐也不争的事实。

　　小结：

　　无可否认，无论国内还是进口版的A4/A4L车系，MLB EVO的底盘进步很大，而且99%都是与进口版本相同，唯一区别就是四驱系统的应用，但对于大部分购买一汽奥迪A4L的朋友也很少选择四驱版本，所以可以基本认为，国产与进口车型的底盘是相同，不过如果您考虑四驱版，拆车君认为A4L Allroad的性价比似乎还高些，为何？下期将为大家解读。

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