真正好的程序，是国内与国外配合，共同制定调校方案。不仅要获得客户的满意，还需要对车辆进行升级结果校验，校验达标方可交车。今天到店的是一台2019款奥迪A4L 40TFSI进取型。车主是我们的熟客了，刚在我们这升级完一阶程序。原车之前已经更换了snowtech中冷，差个头段就能上二阶了。没过一星期就兴冲冲地赶来，抱着他心爱的Mach5，为爱车升级二阶程序。势必打通任督二脉！

设计年轻化，采用六边形​改装奥迪S4前格栅，采用横向镀络条装饰。犀利的led矩阵大灯，无愧于“奥迪灯厂”的称号。十分适合30岁左右的成功人士驾驶。原厂更换了18寸大宝剑锻造轮毂，整体气质上升不少！

搭载的是EA888三代2.0四缸涡轮增压发动机，动力输出为低功率版，最大马力输出190PS/4200-6000rpm，最大扭矩输出320NM/1450-4200rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。官方01加速7.9s。车主希望通过二阶ECU的助力，最大化优化动力。

开始施工，首先要取下原厂头段。

很快成功取下这根原厂800钼头段，挺小巧别致的，哈哈。

准备上身的Mach5头段。

200钼！​使排气通畅，降低发动机和排气温度，顺便提升一下原厂声浪。

安装到位。​

一阶段 95#油版本，基于原厂车硬件的ECU程序，有极高的安全性及稳定性，适合的普通跑街。 一阶段 98#油版本，基于原厂车硬件的ECU程序，动力输出更激进高效，需配合98#汽油使用。 二阶段 98#油版本，需要更换头段及排气全段、加大中冷、竞技火花塞，需配合98#汽油使用。

为了不影响年检，该车选择拆下电脑板。

使用AT设备，选择Bosch MG1CS001的协议。

采用bench接线方式，读出原厂ECU程序。​连同日志、车辆详细信息等一同发给总部。

通过修改ecu程序，对车辆发动机不同程度的释放，来达到提升动力的目的。​两个小时左右程序传回，注入二阶ing performance。

采集日志信息，确保程序的稳定。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

​19款 奥迪A4L 40TFSI升级前后数据对比—— 

原厂数据：190ps 320nm； 

一阶数据：245ps 410nm；

二阶数据：没有进行测试，根据硬件品牌或有不同。改款还能提升20匹，40牛米。