新一代4缸带直喷和涡轮增压技术的汽油发动机M274（图1）取代了发动机M271 EVO，这一全新的发动机在提高功率、扭矩和舒适型的同时，执行更严格的二氧化碳排放限制。为便于了解，按发动机的组成和工作原理，将其分为以下若干系统逐一介绍。

    一、机械系统     该系统包括了发动机的主要机械部件和机构，如汽缸盖、凸轮轴调节、曲轴箱等。     1．汽缸盖     与M271 EVO一样，M274的汽缸盖（图2）依旧采用四气门设计，并改进和优化了凸轮轴、调节器和进气门的工作，以满足均质直接喷射的要求。

    2．凸轮轴调节机构     新型锻造的进气和排气凸轮轴调节器（图3）是采用液压旋转驱动方式的叶片式调节器，实现了对正时更加迅速的无级调节。凸轮轴无级调节最多40°曲轴转角，即进气调节器提前最大30°曲轴转角，排气调节器延迟最大40°曲轴转角。这样，气门重叠角可在较宽的限制范围内变化，从而优化了发动机扭矩，改善了排气特性。另外，由于调节器质量更小，使调节更迅速和更精确。     凸轮轴调节由发动机控制单元（ME）控制，根据发动机转速和负荷，ME通过PWM信号促动凸轮轴电磁阀，然后推动控制柱塞，这样，来自凸轮轴油道内的油压就会进入与凸轮轴相连的叶片型调节器，推动调节器旋转，实现凸轮轴调节，如图4所示为凸轮轴调节器控制原理。

    3.链条传动     凸轮轴由带齿链条驱动，链条传动（图5）包括两个导轨和一个涨紧轨，由于导轨和涨紧轨不与正时箱盖罩接触，因而显著降低了噪音。

    4．曲轴箱     M274的曲轴箱（图6）由铝合金压铸而成，由于多重横向和纵向支撑的设计，曲轴箱的硬度较高。该装配有两个曲轴箱通风系统（图7）：部分负荷通风系统和全负荷通风系统。

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