日产新奇骏后排座椅拆装首先要把五个枕头都卸下来，然后在底座和靠背交界的地方把手伸进去摸，里面有个别地方是卡住的，用手向下压再向外推，就可以出来，这时就会出现这样的情况，后面开了，只剩下前面了，其实前面是由二个U型扣负责卡住的，就是下图这样的两个u型扣。

②这是卸下来的座垫，此时你可以很轻松的拿下座垫

③座垫拿下来就要卸靠背了

④此图有点问题应该是三个螺丝而不是两个，用套筒卸掉这三颗13号螺丝

   ⑤ 下面这步要注意，靠背上方插头枕的6个塑料件，将塑料件像解纽扣一样从布眼里解出来 ，

⑥解完这6个扣将座垫向上滑动

⑦后背成功脱离！

大众新捷达后排车门异响的原因可能有以下几个；

1、是车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。

2、车门密封条产生的异响。当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响，大家检查一下自己车辆的密封条，出现问题后，就换个新的吧，这样车门异响就解决啦。

3、车门自身产生的异响。出现这种问题的原因是车门锁柱装的靠外啦，导致车门本身与车体就不是很紧密，这时，我们就需要将车门锁柱往里调一些，一点一点的调，直到车门与车体紧密结合为止。

4、车门限位器产生的异响。车门限位器如果不定期进行养护的话，也会使车门产生异响，我们需要做的就是涂抹一些黄油，喷涂一些汽车防锈剂，这样车门限位器的摩擦就大大降低啦，车门异响也就解决啦。

日产新奇骏后排座椅长度并没有测量数据出来，不过乘坐空间一直是日系车的优势，后排空间觉得称得上非常出色，180cm体验者头部能有四指空间，腿部两拳的余量，虽然翘个二郎腿还是有些勉强，但比起市面上的竞争对手来说，这种表现可以说名列头筹了。稍微不足的是靠背角度不能调整。

在这里我们必须要特别谈论一下奇骏的后排座椅。奇骏的椅背角度虽然不可调，但是座椅设计令人满意，椅背和椅垫的角度设计适中，乘坐姿势自然，而且椅垫长度足够，对于腿部的支撑良好，整体乘坐感比途胜更加优秀。

座椅的质感依旧是日产的舒适风格，比起老款的奇骏要更加出色，柔软的程度就如同家里的沙发，其中值得称赞的是座椅虽然柔软，但整体的质感不错，坐久了不会让您觉得腰疼，对于奇骏的消费者来说无疑是一个非常好的消息。

日产新奇骏后排座椅改装可以自己买了一个拆车件（总成带座椅加热、真皮座椅和电动调节功能），大概900块左右，然后又把加热功能和电动调节线路装起来，再加400块。后排座椅电动调节是指可以通过电机来调节后排座椅的靠背角度或座椅的前后移动，后排座椅电动调节一般配备在豪华车上，如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。

奇骏的椅背角度虽然不可调，但是座椅设计令人满意，椅背和椅垫的角度设计适中，乘坐姿势自然，而且椅垫长度足够，对于腿部的支撑良好，整体乘坐感比途胜更加优秀。座椅的质感依旧是日产的舒适风格，比起老款的奇骏要更加出色，柔软的程度就如同家里的沙发。

日产新奇骏空气滤芯的保养周期是1万公里或者半年左右一次即可，而在雾霾比较严重或者道路空气较差的情况下用车，最好是3个月更换一次。价格在30元左右一片（德国马勒），更换方法如下；

首先将引擎盖撑起来，找准空气滤芯所在位置。空滤就在这个如图位置下面，用一般十字改锥就可以打开，很容易。顺便交代一句，空气滤芯是单向导通，安装的时候正面朝上，注意不要放反了，换上新的空滤，如果就滤芯不太脏也可以将旧的空滤取下来清洁一下（用压缩空气吹吹，抖抖）。将盖子盖上，用改锥拧紧螺丝，空气滤芯更换完毕。