高铁建设工程高压电力线路迁改工作的探讨

摘要：随着国家的繁荣，各种基础设施建设越来越完善，尤其是电网的输电设

施，目前仍旧在新建扩建，而且电压等级不断攀升，今后将出现大量７５０～１

０００ｋｖ输电线路，这种超高压的迁改动辄成百上千万，无论从数量上还是质

量上，新建高速铁路的三电迁改（铁路建设路内、外的通信线路、广播电视线路、

电力线路的迁改）都将像滚雪球一样越滚越大，将成为铁路线下工程的一个重要

组成部分。基于此，本文主要对高铁建设工程高压电力线路迁改工作进行分析探

讨。

关键词：高铁建设工程；高压电力线路；迁改工作

1

、前言

随着我国基础设施建设的日益完善，交通运输网络也日益复杂，和电网的交

叉跨越引起的迁改已成为电力线路迁改工作的重要组成部分，但是由于迁改工作

要求较高，需要对现有规范进行多方位了解，并且进行合理设计，才能保证电力

线路和交通运输的安全运行。因此，需要提高对高铁建设工程高压电力线路迁改

工作的重视。

2

、电力线路迁改技术要求

１０ｋＶ及以下电力线路禁止跨越电气化铁路，采用电力电缆经钢管保护地

埋穿越铁路方式。１０ｋＶ及以下电压等级线路迁改时如果原线路的电杆在征地

边界８ｍ外，则不需移动电杆，直接在两杆之间增设电缆即可；如果原线路电杆

在路基中或离征地边界过远，则需将电杆移动到合适的位置，再在两杆之间增设

电缆。３５ｋＶ及以上电力线路改为抬高或移位改造，电力线路跨越铁路的杆塔

应采取加强措施，其跨越档导线支持方式需采用双固定或耐张型方式，且跨越档

内的导线不允许有接头。根据电力线路设计规范（２０１０版）要求，电力线路

与电气化铁路的承力索或接触线最小垂直距离为：３５ｋＶ线路３ｍ；１１０ｋ

Ｖ线路３ｍ；２２０ｋＶ线路４ｍ，线路铁塔外缘至轨道中心最小水平距离为：

交叉式杆塔全高加３

.

１ｍ，最少不小于３０ｍ；平行时杆塔全高加３

.

１ｍ。根

据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》第

184

条：

“35kV

及以下的电线路不

得跨越接触网，应由地线穿过铁路

”

，

“

架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂

直距离为：

35

ｋＶ以上至１１０ｋＶ电线路，不小于３０００ｍｍ；２２０ｋＶ

电线路，不小于４０００ｍｍ；３３０ｋＶ电线路，不小于５０００ｍｍ；５０

０ｋＶ电线路，不小于６０００ｍｍ。

”

第

189

条：

“

电力线路的电杆内缘至线路

中心的水平距离不小于杆高加３１００ｍｍ。

”

3

、电力线路迁改技术方案

迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国

家现行的有关标准，导线应采用ＬＧＪ型钢芯铝绞线，应等于或者大于原导线截

面，且不小于３５ｍｍ２。３５ｋＶ以上架空电力线路原则上采用自立型铁塔升

高、外移方式迁改；升高、外移后的电力线路跨越档导线支持方式应采用双挂点、

双固定或耐张型方式，跨越档内的导线不允许有接头；迁改后的电力线路导线对

轨顶高度采用标高控制方式；导线最大弧垂按导线温度为７０

℃

计算。导线截面

不低于原线路供电能力，并满足相关设计要求。如果杆塔形式或绝缘子形式不满

足相关规范，原则上要加以改造，以满足规范要求。