21世纪经济报道记者 赵云帆 上海报道

一则轻微碰撞事故，却让萝卜快跑彻底破圈，成为A股自动驾驶板块的强心剂。

7月10日，商用车ADAS企业天迈科技（300807.SH）录得20%涨停，汽车轻量化企业凯中精密（002823.SZ）则连续第三个交易日以涨停报收，而运营上海本地网约车服务的大众交通（600611.SH）也以涨停报收，近三个交易日上涨幅度超过26%。

作为萝卜快跑母公司，百度公司7月9日收盘涨8.47%，收住近来跌势。

此前，由萝卜快跑所运营的无人驾驶出租车在武汉轻微碰撞正在闯红灯的行人引发社会关注。但也因该事故，大量市场人士发现，包括萝卜快跑在内的无人驾驶出租车已经在部分区域实际运营，并已经持续了较长时间，包括该类公司的运营数据也颇有看点。

业内人士表示，萝卜快跑在武汉之所以能大规模铺开，主要还是因其舍去平台费用和司机成本，以及24小时全天候运营带来的价格优势，其里程单价远低于城市出租车，并且对传统网约车平台也有足够的竞争力。

那么自动驾驶出租车的价格竞争力究竟如何？21世纪经济报道记者尝试在上海对比萝卜快跑与其他网约车平台资费和路径规划情况。

当然，目前萝卜快跑在上海只被允许在嘉定新城和奉贤新城内部运行，即起点终点均必须在两大新城的各自范围内。

7月10日14:30，记者同时在滴滴、美团和萝卜快跑预约自上海嘉定新城公交站至上海赛车场的订单，其中萝卜快跑为“已优惠3.45元，预估8.04元”，而美团快车、滴滴快车均为预估12元，普通出租车则达到17元以上。

不过从规划里程上来说，萝卜快跑疑似并未走最近路线，其总路程达5.5公里，美团快车、滴滴快车则都走了最近路线，里程为3.2公里左右。

如果将订单里程拉远，由上海嘉定新城公交站至安亭地铁站公交站，那么萝卜快跑中订单显示的里程、预估资费分别是15公里、和“已优惠9.42元，预估21.98元”；滴滴平台则显示里程为13公里，特惠与快车价格分别为“券-10.47，预估31.4元”与42.3元，美团快车显示预估价格为38.3元。

记者又通过多番尝试发现，萝卜快跑虽然在里程规划、接驳时间上普遍长于其他网约车平台，但里程单价仅为普通网约车平台的四分之三，包含暂时优惠后甚至能达到网约车的一半。

萝卜快跑的出行服务协议则显示，平台会根据所在区域的政策及不同服务内容收取费用。平台所展示的收费价格按照适用区域的法律法规、监管部门的指导以及当地出行服务的市场价格制定。

据悉，萝卜快跑目前已经在11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。其中，武汉是最大的自动驾驶运营服务区。

根据国家智能网联汽车（武汉）测试示范区公开数据，2023年全年武汉自动驾驶出行服务订单为73.2万单，服务人数达90万人次，该数据囊括了包括东风悦享、萝卜快跑等19家自动驾驶出行服务企业。

同时，今年5月，百度副总裁、智能驾驶事业部陈卓对外透露，萝卜快跑在武汉的服务面积已经达到300平方公里、覆盖770万人口；2024年年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，2025年全面进入盈利期。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计向公众提供乘车服务超过600万次。

此前，网传萝卜快跑已经在武汉投放约千台车辆，但公司对相关传言并未回应；媒体援引内部人士表示该数据从未披露过。

值得注意的是，21世纪经济报道记者试图向萝卜快跑相关负责人了解公司最新的运营数据，但对方告诉记者，当下公司截至目前的运营数据已经不对外进行披露。

萝卜快跑并非Robotaxi行业的唯一玩家。

文远知行相关人士日内就向21世纪经济报道记者透露，公司Robotaxi的运营时间已经超过1600天。

此前，上海世界人工智能大会（WAIC）上，小马智行也已经获得了上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，即下载小马智行APP可在上海浦东订到Robotaxi。

而上海本地的享道出行，也已在上海嘉定、上海临港、苏州相城等区域开展常态化载人示范应用。截至2024年5月底，享道Robotaxi服务订单量超过30万单，开放点位数300多个。