重点检查内容包括各部轨距及其递减距离﹑各部槽宽、间隔、水平、方向及前后高低是否合乎标准;各主要部件是否有磨耗超限或轧伤;道岔各部零件位置、状态是否完整,有无损伤失效以及定期的钢轨探伤检查等。由于道岔是轨道的薄弱环节,各部主要尺寸和状态容易发生变化,为确保列车运行安全,当发现不正常情况时,应立即采取措施消除。

1.确定道岔直、曲标准股:在检查水平时，直股以直外股为标准股，导曲线以外股为标准股。比标准股较高时记为“+”号,反之为“-”号。

水平记录方法有两种:一种以导曲线上股一侧为标准股;另一种以道岔的中间两股即以与叉心连接的两股为标准股。两种方法都可采用,前一种方法对保持行车的平稳、防止反超高比较有利;后一种方法符合道岔构造的实际情况,叉心的高或低以及双接头及其顺坡范围的高或低,都是真实情况。

2.目视道岔方向和高低:站在道岔外30~50m处，面向道岔，先看道岔方向，后看道岔前后高低，必要时可用弦线测量。

3.按顺序检查道岔的轨距、水平:用轨距尺在规定的部位逐处检查，先检查轨距，后检查水平。

4.道岔各部分轨距，如有误差,不论是正线还是站线，规定不超过+3~-2mm。有控制锁的尖轨尖端，不超过+1~-1 mm。

5.检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括支距尖轨的动程和开程、尖轨尖及竖切部分的密贴情况、尖轨跟端间隔铁尺寸、辙又部分轮缘槽宽度、辙叉前后开口尺寸岔后连接曲线正矢及道岔爬行等。

道岔轨距检查的顺序般是由岔头岔尾,具体检查顺序如下所示：

单开道岔检查顺序（60kg/m钢轨9号单开道岔）

此十七道尺也是老辈所说的21道尺，为什么呢？你把第13道尺和第16道尺91、48加上，是不是就21道尺了。

文献引用：

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