网络传言有位女明星耍大牌，剧组派了一台别克GL8去接这位女明星，但是这位女明星死活不上车，并且表示没有保姆车来接，我是不会去的。所谓的保姆车，就是指的丰田埃尔法。这款车已经成为了身份和地位的象征，成为了保姆车的代名词。

而丰田埃尔法的售价昂贵，最低配的厂商指导价在80万左右，市场上要加价20万，落地要到120万，如果你问加10万能不能买埃尔法，4S店的工作人员会告诉你，“对不起先生，这款车没有这么大的优惠。”而有人说这款车在日本的售价仅20多万元，差不多是国内售价的零头。为什么埃尔法在国内能卖到天价？是收割信仰吗？

实际上，这款车的日本起售价的确是是359.7万日元，折合人民币21万元，但是那是最低配，是八座版本，座椅是织物的，轮毂是16寸的，发动机是2.5L自吸的，不是混动版本，更没有奢侈的第二排座椅配置。而国内版本是中高配，起步就是混动版本，而在日本，这样的版本最低也要卖到550万日元左右，大约是32.5万人民币。考虑到进口的关税，埃尔法国内83.9万元的售价也不算太离谱，但是要加价20万元，就有些说不过去了。

从产品力上来说，丰田埃尔法是绝对不值这个价的，以它的产品力来说，卖到30-40万左右是比较合适的，因为无论是隔音还是滤震，这款车的表现都配不上它的价位，特别是滤震表现，负责地说，这款车的底盘滤震，比不上别克GL8，底盘比较单薄，在过烂路的时候，底盘多余的颤动比较多，缺乏质感。

但是丰田埃尔法也有很多优势，而在这些优势往往在同级别中无法比拟的，基本上没有另外一款车型可以跟埃尔法竞争，可谓是一个能打的都没有。

1、从动力来说，丰田埃尔法2.5L加电机的混合动力系统，绝对动力肯定不算强，但是很平顺，无论任何情况下，它的加速都是很线性的，不会有突兀和顿挫感，对于一台保姆车来说，这样的动力总成是非常合适的。另外它的油耗不高，虽然买这个价位的车，一般都不会在乎油耗，但是油耗低意味着加一次油的续航里程更长，可以节省加油的时间，而对于有钱人来说，时间就是金钱啊。

2、从舒适性来说，虽然底盘在过烂路时候的质感稍差，但是只要不走烂路，走铺装路面，这款车是很舒适的，柔软的座椅，舒适的底盘调教，绝对了这款车在大部分情况下，都能够让车内乘员乘坐的很舒适。尤其是第二排 ，电调座椅、电调腿托、可调后背角度、座椅加热通风应有尽有，很多明星之所以非这款车不坐，就是因为它奢华的第二排。

3、从竞争对手方面来说，德系美系的对手，可以说一个能打的都没有，别克GL8的售价要比它低得多，哪怕是最高配，售价也只有它的一半。奔驰V级价格也要比它更低，售价只有埃尔法的一半，而且奔驰V级的底盘更是不堪，底盘太硬，舒适性较差。因此，丰田埃尔法这个车已经是一款稀缺的车型，它是很难被替代的，已经成为了上流阶层的一张名片，100多万的价位买一台七座车，很多人第一选择就是埃尔法，如果你买了别的车，反而会被认为是买不起埃尔法，这就形成了一种很奇怪的汽车文化，埃尔法这款车也成为了一款难以被取代的特殊车型。

总的来说，丰田埃尔法之所以能够加价20万，是因为这款车已经先入为主，成为了保姆车的代名词，这才导致加价20万还一车难求的情况，你们觉得埃尔法值这个价位吗？你们觉得这款车卖多少钱才合适呢？