旅客根据出行需要,按照自己的支付能力,选择一定的运输方式,在一定时间和空

间范围内作有目的的移动,便形成所谓客流。

客流是对于旅客有目的流动的宏观描述。客流由流量、流向、流距、流时四个要素

组成,分别表示客流的数量、方向、行程和客流产生的时间。

旅客旅行是极具个性化的需求。由于其旅行目的和乘车距离的不同,要求铁路提

供的运输服务也有所不同,铁路应根据不同层次旅客的不同要求,合理地组织旅客列车

的运行和相应地提供良好的服务。为此,根据铁路运输及其管理的特点,一般将客流分

为下列三种:

1. 直通客流。乘车行程跨及两个铁路局及其以上的客流称为直通客流。一般来

说,直通客流的旅行距离较长,在途时间较长,各种物质和文化需求较多,需要提供卧车

和餐车,旅客注重列车快速、环境舒适和高标准的服务。

2. 管内客流。乘车行程在一个铁路局范围之内的客流称为管内客流。通常,管内

客流的旅行距离较短,除少数运程较长的列车以外,一般不需要配备卧车和餐车,旅客

注重乘车便捷。

3. 市郊客流。旅客往返于大城市与邻近的郊区之间,乘车距离短,通常在100 k m

9 第一篇 铁路客流组织与货流组织

以内。他们主要是为了上学、通勤的目的,要求开行列车次数多,时刻适宜。旅客特别

注重列车准点、便捷。

统计 资料表明,全 路 2015 年直通、管内 和市郊客 流占客 流总量 的比 重分别 为

26 % 、69 % 和 5 % ,直通客流比重呈现上升的趋势。这说明,我国铁路旅客多数还是在

一个铁路局所包含的经济区域范围内流动,跨区域的客流仅占总量的 1/ 4 强;市郊客流

比重较小,铁路在城市交通中的作用有待加强。直通客流比重上升,符合我国区域间经

济联系和人员往来不断增强的趋势,要求铁路大力发展区际和城际的高速和快速旅客

运输。返回搜狐，查看更多

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