事件回顾：

5月14日上午，四川航空公司3u8633航班执行重庆-拉萨航班任务时，在起飞后不久驾驶室右座前风挡玻璃破裂脱落，机长刘传健发出特情代码7700。

在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度、仪器多数失灵的情况下，他凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，让飞机安全备降成都双流机场。

机组的快速反应，紧急处理不仅保证了百余名乘客的安全，这位冷静、机警的机长更是赢得了无数网友的点赞。

相关报道：川航客机风挡破裂备降成都 副驾驶面部划伤腰扭伤 乘客已改乘其他航班起飞

据经历了该事件的乘客描述：从重庆到拉萨的航线是他乘坐次数最多的航线，飞机开始飞行后，正睡着的他听见飞机顶部传来一个声响，机舱骤然变暗，氧气面罩也垂在他面前，惊慌绝望之余，他甚至看到了飞机下方的雪山。幸运的是，机组人员们很好地处理了此次险情，飞机最终在成都双流机场安全降落。

航班客舱内一片狼藉

驾驶舱右座风挡玻璃脱落

机舱座舱盖掉落

消息一出，引发了航空界和舆论的轰动。根据一些专业人士猜测，航班能够在这种情况下安全降落，算是航空史上一次值得被记录的大事件。

@航空物语 @FATIII 等多名航空博主表示

该机组成员有可能完成了近年来国内

最有挑战的一次飞机特情处置和紧急着陆。

今日下午，记者联系上刘传健的战友及同事,飞行员王明（化名）,他告诉记者，刘传健是一名有着25年飞行经验的飞行员，同时也是一名模拟机高级教员，对待飞行和教学，他从不放松分毫。

也正因为长期以来的严格要求，加上丰富的飞行经验、强大的心理素质让他能在故障发生的短短几秒内做出正确的反应，确保了所有人的安全，“虽然平时都有各种类型的故障演练，但这次事件的发生中国民航史上还是第一次，在高空压力和设备失灵的情况下，机长必须手动操作控制飞行，无论是操作难度、心理压力和身体不适的克服，难度都非常大，刘传健完成的非常漂亮。”

曾是空军飞行教员

为人严谨

王明说，刘传健于1993年在空军二航院担任飞行员至今已有25年飞行经验，曾是空军二航院飞行学院的教员。2005年底前后，加入四川航空公司飞行部重庆飞行分部担任飞行员，同时，也是一名模拟机高级教员。

20余年的相识，王明眼中的刘传健为人十分豁达开朗，但对待教学和飞行却从来不允许有半分马虎，他带出来的学员飞行技术都十分纯熟。

作为一名同样有着丰富飞行经验的飞行员、模拟机高级教员，王明对刘传健此次执行的重庆-拉萨航班任务也捏了一把汗，“作为飞行员，我们每年会有2次为期7天的训练，训练内容包括了各种设备障碍、外界因素干扰等情况的演练，演练结束后，还会经受民航局的技能考核，合格后才能继续执行飞行任务。

但刘传健此次遭遇的故障，在中国民航史上还属首次，而刘传健的快速反应、在万米高空的高压和巨大的心理压力下的手动操作，确保安全，可以说非常牛！

万米高空突发事故

全靠手动操作控制飞行

王明告诉记者，在风挡玻璃脱落的瞬间，作为飞行员需要迅速决定是紧急下降、备降、返航，而整个决定的时间只有几秒。风挡玻璃破碎、脱落后，在8千至1万米的高空，驾驶舱失压，气温只有降到零下40多摄氏度、仪器多数失灵的情况下，飞行员的移动变得万分的艰难。

从飞机降落后的图片来看，许多仪器在故障发生时便已失灵，要保证飞机的安全着落，需要飞行员手动操作，而在此过程中，刘传健不仅要克服巨大的心理障碍和恶劣的处境，身体也可能会有冻伤或耳膜穿孔等损伤。

“这次飞机能成功降落，与飞行员丰富的经验、过硬的技术和心理素质密不可分，我想这也将成为飞行史上的一个经典案例。”

事故原因：玻璃破裂

可能是在极端条件下承受能力发生退化

关于这次川航客机飞行中玻璃脱落的原因，电子科技大学航空航天学院文红教授分析认为，可能是飞机玻璃材料有缺陷，然后遇到拉萨的极端气候时，材料震荡比较剧烈，突破了材料的极限承受能力。“飞机在拉萨飞行的高度比一般城市要高一些，材料长时间承受极限能力，在一定程度上能力会有所退化，如果没有及时发现，就可能导致中途脱落。”

记者查询航班信息显示，发生事故的3u8633航班长期执行重庆江北国际机场飞往拉萨贡嘎国际机场的任务。文教授告诉记者，该航班飞机飞行过程中内外气压差较大，温差也很大，玻璃承受极限能力降低后就可能出现破裂的情况。

“当然还会有其他情况，如飞机停降过程中受到过重力碰撞等。”文红教授认为，发生碰撞以后，可能其他地方修好了，但玻璃上的裂纹很难发现，所以很容易忽略。“这个事件对飞机维修历史的调查也重要，要等官方调查结果出来后才能断定。”文教授说，大家可能会有一些推测，但官方对飞机的飞行历史和破裂情况进行鉴定后才能得到有效证据，这对以后飞机飞行也会有很重要的指导意义。

后续有微博说媒体报道专业上有一些失实：

@瘦驼#川航8633航班# 事件继续向着诡异的方向发酵。倒不是说事件本身扑朔迷离，而是媒体的跟进非常诡异。先是昨天今天刷屏的@红星新闻 对当事机长的“采访”里出现了很多技术性的错误，比如说驾驶舱失压后飞行员上面自动弹出氧气面罩（并没有，这个需要手动操作）。我熟悉的媒体记者跟我说他听了当时的“采访录音”，里面并没有这些内容。然后，今天我看到记者跟川航宣传干部的聊天截屏，川航否认它的机长“接受过采访”。

后续的媒体采访也出现了很多被人诟病的不靠谱的“业内人士”。专业报道这事我们缺课太多了。

但是不能否认的是机长和乘务人员的机智应对，网友纷纷点赞

网友：

@好大一堆鸡纵哦：川航饭菜好吃，机组服务态度也好。这次处理突发的机组，特别是机长和副驾驶，这冷静、这技术，估计世界上也没几个！奖1000万也不为过！

@小小小小小尖Joy：机长副驾驶真的都很棒！平安就好！

@韩京墨 Zz：虽未乘坐此航班，但心里实在敬畏机组工作人员，对待工作的态度，对待乘客安危的态度，让人又感动又心疼

@大李扯火：川航机长在驾驶舱玻璃爆破、仪表盘开裂、无线电中断、高空失压和零下几十度的恶劣情况下，靠目视成功备降，这是中国航空史上的奇迹，飞行教官的特殊心理素质是化险为夷的核心保证，向机组全体成员致敬！

@SK小太阳：点赞机组成员，点赞同样冷静的乘客。一起化危为安。

@Mr Gong Zheng：胆大心细，沉着冷静，临危不惧，民航英雄！

这是一次迫降奇迹，

航空史上仅有英航5390号发生过这样的事故，

并改变了世界航空史，

向两位英雄机长致敬。返回搜狐，查看更多