汽车产业加速迈进电动化、智能化、网联化时代，新趋势也衍生出汽车产业链自下而上的变革，带动新能源汽车、汽车信息安全、汽车芯片、数据服务、智能汽车等上下游软硬件产业的兴起，加速向低碳城市、智慧城市进化。

9月15日，由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室联合德载厚创服共同举办、智车星球协办的智能网联第一期路演活动成功举办。得到运通、擎天信安、摩芯半导体、哈克雷斯、道仪数慧、磐易科技，六大智能网联汽车创新项目负责人带来了项目进展的分享，并与北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室、大族启航孵化器、以及多家智能网联汽车领域的投资机构，共同探讨产业落地中的新机遇、新挑战。

以下为参加本次路演的公司简介及核心信息，如果关注项目的融资情况，或亦有投融资需求，想参与系列路演活动。可联系星妹（auto-planet），系列路演正在招募智能驾驶产业项目，欢迎持续关注后续系列活动，共同参与。

1 得到运通

公司简介：

得到运通成立于2020年7月，总部位于中关村创业大厦，是一家新能源工程机械整车厂商，依托增程式和纯电等路线，专注于矿山新能源化及智能化系统的技术研发、装备制造、系统集成和投资运营，为工矿企业提供新能源化智能化系统应用整体解决方案。

路演核心信息：

据得到运通CEO吕夫滕介绍，目前，工程机械领域的电动化率平均是3%，相当于10年前的轿车市场，未来这个赛道会产生千亿美元的电动化或智能化公司。而中国在新能源产业链的布局上有较大优势，无论是成本还是人才、迭代速度还是市场推进节奏，都优于国外。工程机械领域有如下重点场景：工地、矿山、农机、码头。矿山场景占所有机械工程的30%，行业利润却占到了50%。矿山场景工程机械的电动化潜力巨大，中国的矿山工程机械大概是4000亿的市场规模，国外则是8000亿。

得到运通CEO 吕夫滕

当前，矿山中主要存在三大痛点：

1、 运营成本较高。一台工程机械的运营成本约为120万元/年，油费占70万元，人工占30万元。

2、 环保压力大。

3、 安全事故频发。

因此，得到运通先做新能源化，再做智能化。瞄准增程式路线，该路线比传统燃油工程机械车节油70%-90%，性价比更高，司机操控起来更安静、省力、环保。而与纯电路线比起来，增程式成本更低、出勤率更高，效率更高，且外国矿山有90%都是没有电力基础设施的，增程式无需建充电桩，更符合海外市场的实际需求。

据介绍，得到运通已开展量产交付，是国内首家量产交付的增程式矿卡方案，今年预计销售额数千万元，明后年实现千辆级产品交付。海外市场重点发力，据悉，已经有过亿的海外订单在签约中。

2 擎天信安

公司简介：

北京擎天信安科技有限公司成立于2020年9月，专注于汽车网络安全领域，提供全生命周期的汽车网络安全解决方案。是一家通过体系化防御思想和领先的技术来保障汽车网络安全、汽车数据安全及企业安全合规服务的高新供应商。主要产品包括汽车网络安全管理平台、汽车网络安全运营平台、汽车数据安全运营平台和整车入侵检测防御系统、汽车整车信息安全合规解决方案。

路演核心信息：

信息安全是法规驱动型产业，当前主要是两个法规在推动汽车信息安全产业的发展：一个是我国颁布的《汽车整车信息安全技术要求》强标，不通过这个法规的要求无法售卖；一个是欧盟地区出台的UN/WP.29 R155法规，这个法规对于汽车出口影响很大，2024年7月份起就要执行，适用所有车型。在法规强制要求下，对主机厂来说信息安全合规是刚需。

此外，伴随着软件定义汽车的趋势发展，未来汽车会有60%的功能都由软件来提供，但这些软件也伴生着各种安全问题，可能会发展出汽车网络的黑灰产。此外，从监管的角度来看，国家也把汽车信息安全作为召回条件之一。这些都对汽车信息安全提出更大的挑战和更高的要求。

擎天信安创始人/CEO 韩宇

未来什么样的汽车信息安全公司能做大？擎天信安创始人兼CEO韩宇表示，首先要有很强的体系化顶层设计能力，主机厂要的信息安全是从底层出发的一套信息安全体系，而不是一个单点的防御产品。其次，产品应该是跟整车跑，而不是在外围。第三，产品要达到较高的法规覆盖度。

擎天信安以三个步骤布局：第一是以汽车信息安全作为刚需点切入到汽车行业。第二是以数据为核心，提取数据资产的核心价值。第三是基于既有能力基础，切入汽车行业的其他方向，如帮助车企做自动驾驶监测平台。

根据韩宇的测算，到2026年，汽车信息安全市场规模达150亿元，擎天信安构建了云端一体的体系化产品布局，并聚焦车端产品，包括攻防对抗产品IDPS、视频脱敏中间件、安全合规组件产品等。当前，擎天信安已经与比亚迪、福特、宁德时代等头部企业建立了合作。

3 摩芯半导体

公司简介：

摩芯半导体有限公司成立于2021年11月，是一家专注在汽车半导体芯片设计领域的科技公司，公司主要提供汽车半导体领域的实时处理控制芯片的解决方案，主要应用场景是汽车里面的各种域控制器、区域控制器、子系统控制器。

路演核心信息：

汽车的控制类芯片，可分为核心计算、核心控制、终端控制三大类，在核心计算和终端控制中都已有数十家中国芯片公司。但在核心控制芯片里，其在国内的市场规模超过150亿元，但还没有国产的产品出来，主要由英飞凌、意法半导体、瑞萨等国际大厂供应。这个赛道的特点是壁垒很高，准入难度高，但一旦进入市场,客户粘性高，很难被替代，一般只有在新项目里才有机会更换产品。

摩芯半导体创始人/CEO 方应龙

核心控制芯片的壁垒主要在：功能安全、品质安全、实时性三个方面。

功能安全方面，国内目前还没有推出能真正达到ASIL-D级别的产品，这是用在动力底盘域的必备条件；在品质安全方面，动力底盘域的品质安全测试标准要达到AECQ100的GRADE1以上标准，更难的是解决达到PPM级别的问题；在实时性方面，动力底盘里面的发动机、底盘控制需要一些实时性、确定性的运算支持，控制动力底盘域从处理器到通讯已经整个硬件到操作系统应用软件都要采用实时处理的设计和技术。这都是汽车核心控制芯片的壁垒所在。

摩芯半导体创始人兼CEO方应龙表示，摩芯半导体聚焦汽车领域面向下一代E/E架构的高安全实时处理器芯片，会先从热管理域控、商用车发动机领域切入，再到乘用车的动力底盘领域，英飞凌等国际大厂所构建的系统性优势短期难以追赶，摩芯半导体在车上先做PlanB，先打开与头部Tier1的合作做标杆，再来推广更多客户。

据悉，摩芯半导体团队已推出国内首个实时的、可以在动力底盘域里使用的芯片，并已送入国际头部Tier1进行测试和相应开发。

4 哈克雷斯

公司简介：

哈克雷斯集团公司（简称“哈克雷斯”）：以清洁能源项目规划、开发、资源调度和整合为主要职能的管理企业，为立足中国面向全球的创新清洁能源核心技术提供商及城市绿色碳中和、智慧城市建设、生态物流平台的服务商。公司拥有新能源超级多挂式汽车列车（获得交通部路权许可）等数十项技术成果。负责国家交通强国示范项目的运营，并打造全国示范城市公铁水联运项目的超级重卡。为中国新物流生态提供能源供给和应用场景运营方案服务。

路演核心信息：

当前，中国的物流市场跟欧美、日本还存在差距，运输效率及整个运输载具有许多痛点亟待解决。其次，从中国公路运输碳排放占整体交通运输碳排放的82%，其中，重型车辆占比达74%，围绕碳达峰、碳中和的双碳目标，绿色物流是潜力良好的赛道。

哈克雷斯联合创始人/整车项目专家 赵晓洲

哈克雷斯的核心装备是超级重卡，也可以称为“双挂汽车列车”，比普通车型多了一个挂车。其优势在于：

1、 多能增程，有不同的能源选择去匹配不同的物流场景，如100公里可以选择换电和纯电路线，400公里可以选择氢燃料电池路线，1000公里干线物流则可以使用甲醇内燃机增程式动力总成系统；

2、 多拉快跑，总重达到 74吨及以上，整车搭载 1 个 20 英尺，1 个 40 英尺共 2 个标准集装货箱箱柜，提高了公路运输效率。

3、 多式联运，可以和公路、铁路、水路运输工具快速匹配和切换，实现了统一的运输载具标准。

此外，哈克雷斯还在研发智能网联自动驾驶的货运编队技术。据哈克雷斯联合创始人/整车项目专家 赵晓洲介绍，超级重卡总重是74吨，在研89吨的车，在新疆哈密、山西晋中有样车在进行试运营。目前，哈克雷斯与中铁联运有4000台左右4亿元的订单，以及在跟进中亚国家订单，国内港口、码头短倒以及专用线路订单，重点布局西北，华南，华北，西南，华中等地市场。

5 道仪数慧

公司简介：

北京道仪数慧科技有限公司成立于2021年7月，公司以视觉AI技术为核心，通过在空间大数据领域十余年的业务积累，打造了全新的移动感知空间AI服务，面向城市巡检、末端物流、港口、园区、矿山等场景提供端到端解决方案，形成数据资产积累。

路演核心信息：

在产业数字化升级进程中，需要一个把地理空间中土地、资产、车辆等诸要素准确、实时、快速、详细地移到数字空间中进行优化的抓手，这个抓手有人叫“数字孪生”，也有人叫“BIM”，根据自然资源部的说法，叫“实景三维”。

自然资源部还提出，到2025年，50%以上的政府决策、生产调度和生活规划可通过线上实景三维空间完成。到2035年，80%以上的政府决策、生产调度和生活规划可通过线上实景三维空间完成。过去，数字孪生的基建成本过于庞大，建成后却发现跟不上城市的发展进度。

道仪数慧提供一种新思路，以车、物流公司，以及现有所有在路上跑的车为载体进行AI升级，以此为基础对空间进行联合和实际观测，重新框出地图的空间数据、三维重建、巡检的业务，尽量复用既有设施，减少重复建设，这一技术范式跑得挺好。

道仪数慧创始人/CTO 任轶

道仪数慧CTO任轶表示，目前实景三维行业国内大概500亿估值，全球400亿美金的估值。道仪数慧重点发力智慧园区、智慧矿山，尽量复用既有基础设施，通过算法AI减少边际成本，效率预计提升10倍以上，成本降低50%以上。

为了实现这个目标，道仪数慧让搭载AI设备的公交车、运营车在城市周而复始地跑，通过大模型的优化，实现三维重建和空间信息提取两大核心能力。此外，道仪数慧用行车记录仪的视频来获取稠密点云，进行三维重建，成本是以前的30%，大大增效。

据任轶介绍，道仪数慧成立2年，收入已超过2000万，今年7月份，道仪数慧与北京公共交通控股（集团）有限公司、首都科技发展战略研究院、北京亦庄智能城市研究院集团有限公司和准点公共交通研究院（北京）有限公司发起成立“智能网联公交人工智能实验室”，在亦庄约200辆公交车上搭载设备，使用算法就可以对城市进行持续的巡检。此外，在印度、美国、摩洛哥、巴基斯坦等海外国家也有相应产品落地。

6 磐易科技

公司简介：

磐易科技成立于2022年，致力于智能驾驶相关解决方案的研发与服务，为客户提供持续进化的高附加价值产品与解决方案，加速智能汽车软件高质量迭代。公司目前产品及服务涵盖中间件组件模块、开发平台工具SDK等，全周期赋能智能汽车新基建。

路演核心信息：

磐易科技表示，虽然智能驾驶前几年发展得如火如荼，但实际上22年智能驾驶域控制器的渗透率还不足5%，整个行业还处于早期阶段，随着中国智能汽车渗透率的不断提升，智能汽车相关零部件市场将迎来大规模商业化落地的机会。

过去的智能驾驶域控制器平台方案大多受限于传统架构的设计理念和方法，无法满足智能汽车时代软件定义汽车的需求变化趋势。磐易科技研发团队来自一线主机厂，具有深厚的技术研发能力和对主机厂需求的深刻洞察，围绕车厂的需求痛点和域控制器未来趋势进行了专门设计优化，极大地降低了开发成本和各种隐性适配成本、助力客户高效可靠迭代，深入挖掘数据价值。公司解决方案快速获得了行业客户认可。

据悉，目前磐易科技已获得多家头部主机厂和上市Tier1公司的订单合作。

来源：第一电动网

作者：智车星球

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