坚持硬派越野路线的哈弗，正在打造自己的城市越野新名片。

日前，哈弗旗下新能源龙序列再迎新成员——猛龙，其定位少有的新能源越野SUV。上市后，将与哈弗狗序列形成新能源越野SUV、燃油越野SUV的双线布局，进一步强化在城市越野市场的话语权。

早在今年6月份，哈弗猛龙就以“B26”的名号频繁曝光，预计在8月底的成都车展上上市。哈弗猛龙此次亮相可以说是信心十足，毕竟不管是同序列“老大哥”的哈弗枭龙MAX，还是同定位的哈弗大狗，都在销量上交出了不错的成绩单。其中，前者7月交付6,197辆，后者交付10,630辆。在哈弗H6销量固定，短期无法破局的背景下，这两款车型以家族销量第二、三的表现，扛起了家族销量重担。而哈弗猛龙的登场，不仅要延续枭龙MAX的佳绩，也要同哈弗大狗形成一定的“购车组合拳”效果。

作为新能源越野SUV，哈弗猛龙最大的看点必然是其搭载了长城最新的Hi4混动技术，号称“两驱价格买四驱”，在枭龙MAX身上得到了不错的反馈，能耗和性能表现出色。

哈弗猛龙将搭载由1.5T混动专用发动机+双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为123千瓦，最大扭矩为243牛·米；低功率版本的系统综合功率为278千瓦，高功率版本的系统综合功率为282千瓦，系统综合扭矩皆为750牛·米，可支持串并联四驱动力模式。Hi4混动技术的7种动力模式也不曾缺席，包括泥地、雪地、沙地、四驱等个性化场景。同时，哈弗猛龙还可提供后桥电控式差速锁和前后独立悬架，均衡好舒适性和运动体验，增强了抓地效果。当然，还有更多的越野套件等待车友们去开发。

至于新能源车型最关注的续航状态，哈弗猛龙提供19.09千瓦时和27.54千瓦两种规格的动力电池，对应的纯电续航里程为102公里和145公里，综合续航在1000公里左右。馈电油耗分别为5.98升/100公里和6.09升/100公里，对比实测平均油耗在10L/100公里的燃油版哈弗大狗，燃油经济优势非常高的。能够吸引到热衷硬派越野SUV，但苦于高油耗的车友。

车身尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米，除轴距略低于哈弗枭龙MAX外，其余数据都要更胜一筹。尤其是比哈弗枭龙MAX多出近100毫米，头部空间优势明显。此外，哈弗猛龙的接近角24度，离去角30度，满载最小离地间隙170毫米，空载最小离地间隙200毫米，涉水深度达到560毫米，最大爬坡角度可达60度，越野数据还是非常抢眼的。

智能化领域，当前可知的是，哈弗猛龙将采用新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2。其最大的亮点就是被官方称为“1+2=N”的硬件配置和人机互动体验。语音功能可覆盖900多个功能场景，基本做到了对车机内所有配置的语音控制。并对识别率和人性化升级，增强了反应速度，可对不同区域内乘客的需求，提供位置识别指令功能，人机互动体验还是比较棒的。

在看到这款车型时，很多车友都十分疑惑，哈弗猛龙与同样硬核的哈弗狗系列到底有何区别。实际上，不同序列的两款车型还是有着颇多的差异。

首先就是定位，别看都是越野车型，但狗系列强调的3/4刻度轻越野细分市场，场景限定在城市与周围郊区，路况一般以公路为主，主要是满足那些想要挽回“失去三年”的车友的需求。强调精致与小资生活，帮助用户打造丰富多彩的户外露营生活。而哈弗猛龙则更为狂野，这从其提供的7种动力模式上也能看出一二，主打的多元化，适应场景更复杂，也更符合传统老派越野玩家的需求，操控乐趣会更强。如果将越野分级，狗系列更适合初级玩家，兼顾城市与基础的越野场景。哈弗猛龙则是老鸟专属，表现更硬核。

同时，在动力模式上，别看狗序列提供了哈弗大狗PHEV版本，可双方还是有较大区分度的。其中，哈弗大狗PHEV版本诞生的目标就是“省油”，最低荷电状态油耗为5.82L/100公里，符合电气盛行的主流。但其只能提供前置前驱，操控乐趣少了不少。而哈弗猛龙搭载长城最新的Hi4混动技术，强调的就是用“两驱价格买四驱”，操控是其灵魂优势，能够兼顾油耗与性能。

当然，最重要的还是价格。虽说哈弗猛龙的价格还没有公布，但官方宣称其定位高于枭龙MAX，预计定价在20万元左右，这肯定要比扎根在15万区间的狗系列要高一个档次。

在新能源高举大旗的大环境下，哈弗专精于中低端越野SUV市场，并能引导新能源力量进入到越野市场，还是非常惊喜的，在市场中也很少有对标的车型，盈利空间颇高。