用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

江西的西北部地区，尤其是像修水、武宁等地铁路出行不便，这一地区虽然规划有多条铁路（高铁），比如常岳九铁路（常岳昌高铁）、武咸昌高铁、咸修宜高铁等，但这些线路短期内都还不具备开工条件，并且大部分还属于规划阶段。

不仅如此，未来这一区域可能将错失其中的2条高铁，这是怎么一回事呢？因为从常岳九铁路和长九高铁最新的相关招标内容来看，湖北省即将先行启动常岳九铁路的方案编制，湖北段主打的是北线方案，如果这一方案成行，将完全绕开江西，没有江西什么事了。而对于长九高铁，宜春市内的宜丰县也开始相关线站位方案研究，那也意味着长九高铁未来有可能也不走修水、武宁。下面就带大家具体分析分析：

常岳九南北线路方案

首先来讲常岳九铁路，这条铁路原本是修水、武宁等地最有希望在近期实现铁路通行的线路，但由于江西省提出希望将线路走向调整为常德至岳阳至南昌，并按照高铁标准修建，导致该项目与国铁集团一直未能达成一致意见，项目前期工作也就一直没能正式启动。

其实在我国“十四五”铁路发展规划中，常岳九铁路定位为普速铁路，在江西境内的走向就是经过修水至武宁至九江，刚好解决江西这一地区的铁路空白。而原本这条铁路规划在湖北境内只经过通城县，可以说在湖北境内的线路非常短。

现在随着常岳昌高铁一直未得到认可，湖北省也提出了自己的线路方案，线路从岳阳市引出，经岳阳市临湘市、咸宁市通城县、崇阳县、通山县，至黄石市阳新县接入武九铁路西河村站，线路长约234公里。从这个线路方案来看，虽然线路名称还是常岳九铁路，但在江西境内已经没有新建线路了，完全在湖南、湖北两省境内了。

江西主张的常岳昌高铁

从投资角度来讲，湖北的这个方案相比原有经过修水、武宁的方案，由于利用了一段既有的武九铁路，新建里程更短，投资也会更少，并且可以解决咸宁“南三县”不通铁路问题。可是对于江西来讲，如果这样的话，修水、咸宁两地通铁路的问题又该由哪条铁路解决呢？

难道是长九高铁？其实长沙至九江的这条高铁也有南北两个方案，北侧方案为推荐方案，从长沙黄花机场站引出，经平江、大桥镇、修水、武宁、拓林至庐山站。南侧方案从长沙黄花机场站引出，经浏阳、沿溪、铜鼓、甘坊、靖安、共青城西、引入庐山南站。并且这两个方案，在局部又衍生出了不同方案。

从北部方案来看，长九高铁经过江西西北部铁路空白区域，修水和武宁正好在这个节点上。不过南部方案沿线各地并没有就此放弃争取这条铁路，比如今年宜春市宜丰县就启动了该高铁宜丰境内线站位方案研究采购，为途经宜丰争取有利线站位方案等做好技术准备。如果后面南线方案获得认可，那修水、武宁岂不是又要失去长九高铁这个希望了？

长九高铁方案之一

其实，作为一条跨省高铁，长九高铁途经江西和湖南，对湖南来讲，如果有意要修建这条高铁的话，肯定希望通过这条高铁解决岳阳市平江县不通高铁的问题，否则湖南省完全可以从节省投资的角度从拟开工的长赣高铁浏阳段引出进入江西省。

而对于江西省来讲，江西一直希望按高铁标准修建常岳昌高铁来看，以做大做强南昌的交通优势，如果常岳昌高铁未获得认可，那恐怕江西省对修建长九高铁兴趣也不大。

经宜丰的长九高铁方案

因为按现在的南、北方案来看，长九高铁都不经过南昌，并且在江西境内里程较长，投资巨大。而如果常岳昌高铁获得认可，那长九高铁的南线方案则反而更有优势，因为长九高铁短期可在靖安利用常岳昌高铁到南昌然后北上九江，这样既可以形成长沙至南昌至九江的一条新高铁通道，又可以缩短新建里程减少投资，只是长九高铁需要先经过南昌然后再北上九江，有点绕路。

只是这样的话，修水县虽然可以借助常岳昌高铁解决铁路通行的问题，而武宁县要想通铁路则恐怕很难有希望了。

最后要讲的是，江西这一地区属于湘鄂赣三省交汇的地方，各省路网结构、运输需求、地方诉求都不同，线路走向也不是一时半会能确定的。修水、武宁未来能不能通铁路，我们且行且看吧！

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.