中国台湾电动自行车在国际产业链上处于中高端地位，品牌力较强，附加值高，作为世界高端自行车研发中心，台湾地区自行车成车主要出口至欧洲（占43.2%）、美国（占29.8%），出口量连年增长，但随着欧美市场中低阶产品库存攀高，2023 年电动自行车出口量罕见衰退，上半年台湾地区自行车与电动自行车出口市场均出现出口下滑现象，虽然出口量减少，但平均出口单价大幅提高，使整体出口值依然呈增长态势。

欧美市场出现的去库存现象，对台湾地区产品出口产生较大影响，品牌商与渠道商在库存调整期间减少单量，造成自行车与电动自行车首季出口量减幅均逾4成。

根据台湾自行车输出业公会草本统计资料，台湾地区电动自行车首季出口量为23.8台、年减6.05％。其中，美国电动自行车出口量从8.5582万台降到4.5333万台，年减率逾47％，主要是因为中低阶E-bike的订单减少，反观欧盟市场，电动自行车出口量从13.2万台提高到15万台，年增13.31％。

时间拉长至半年，台湾地区电动自行车上半年出口量 44.73 万辆，较去年同期减少近 10%，平均出口单价提高到 1655 美元，增长 13%，出口值达 7.4 亿美元，微幅上升 1.82%。机械自行车上半年出口量为 78.2 万辆，较去年同期减少 19%，平均出口单价增长到 961.87 美元，上升了 31.25%，出口值达 7.52 亿美元，增加 6.32%。

从机械自行车来看，去年上半年出口量45.35万辆，今年上半年减少到不足30万辆，衰退幅度约34%。电动自行车出口量也从14.84万辆，下滑到低于10万辆，减少34.64%。在欧盟市场，台湾地区机械自行车上半年出口量 23.54 万辆，仅较去年同期减少 5.4%，包括荷兰、德国、法国、西班牙，出口量甚至有所增长，而电动自行车上半年出口欧盟达28.15万辆，微增 0.58%，平均出口单价增长 20.35%，台湾地区在欧盟高端产品市场仍占有不少份额。

自去年下半年起，全球自行车产业受到俄乌战争、原材料短缺、高通膨影响，消费者购买能力下降，无论整车厂或是零组件厂商，目前均面临高库存压力，对今年台湾地区电动自行车整体出口量产生了较大影响，预计无法保持去年的销量高点。

零件出口方面，台湾地区去年上半年主要零件出口值为15亿美元，今年上半年下滑至10.34亿美元，下降了31%。

据业者表示，目前北美与欧洲市场的库存水位仍有待消化，库存最多的是入门自行车以及中低端电动自行车，反观高端自行车仍有持续出货的动能，多数业者预估库存去化仍需要将近一年的时间，台湾出口的实际发展趋势要等到明年三月台北展才会比较明朗化。