Hello，hello，尊敬的各位汽车之家的家人们，大家好，我又来了。还是那个爱车的华先生。这段时间写这种类似测评的比较多，我看流量还可以。仿佛比论坛文章流量高一点，也有不少的朋友发私信问我。在此感谢大家的关注了。最近这段时间都在了解和探索比亚迪这个品牌。因为这几天时间也比较充足，各个车也都在体验，今天就给大家分享一下比亚迪元Plus这款车。 对于比亚迪元这台车，我的了解还是比较多的，在这台车刚刚上市的时候，我就开过一段时间，那个时候初代的元给我的体验感一般，远不及这一代车这么舒服。虽然中间也隔了几个版本。但也算是优化了不少毛病！这一次的元Plus给我的体验感还不错！作为一款新能源紧凑级SUV，首先这台车的外观感受还是很新颖的。比亚迪元Plus冠军版延续了之前的设计理念，具备强烈的辨识度，前面封闭式格栅搭配粗壮的银色装饰，中间有一个醒目的元字标识，再加上两边狭长的LED大灯组。可以说是演绎出了他这种传统的经典之美。车身的侧面充满了流线感，多层次的腰线赋予了车辆立体感。车尾同样设计独特，贯穿式LED尾灯和银色装饰提升了整个车子的高级感。

对于这台车有一些疑问的地方大概有三个点，首先跟大家说一下它这个内饰的问题。其实他这个内饰是一个双刃剑，作为一个年轻的人来说，这个内饰设计的确实很独特。也很充满了新奇感，但对年纪稍长一点的长辈来说，这个内饰打破了传统常规的设计，在很多地方有一些反人类的设计。使得你在使用起来可能会不方便，不自然。 第二个问题就是这台车的续航问题。我开着这台车差不多跑了将近500多km，其中也测试了这台车的续航效果，现在九月份的天气温度不是很高，空调的话是正常打开。他官方的续航里程是430。但是实际的话会比官方标注的续航里程少个50km。因为我们自己开车各种各样的情况和路段都会遇到，不可能说是像他测试的那么准确，这个希望大家合理看待。 第三个就是一个驾驶感受的问题，这台车的减震比较偏硬，避震效果做的不好。尤其是在道路比较差的时候，有一些影响乘坐的舒适感。

这台车的空间不用质疑，空间在这个小型SUV的定位里面算是比较宽敞的。座椅调整好之后，驾驶空间富裕，操作流畅。后排的乘客腿部也有两拳的距离。坐在里面也感受不到什么压抑的气氛，后备箱空间，因为座椅可以放倒，也算是提升了后备箱空间的容积。

比亚迪元PLUS冠军版搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。0-100公里/小时的加速时间为7.3秒，提供了出色的动力性能。车型还提供了两种容量的磷酸铁锂刀片电池组，分别为49.92kWh和60.48kWh，综合续航里程分别为430km和510km。在动力感受上面没有什么感觉到不满意的地方，不管是起步，加速或者是中后段动力都足够！但是在底盘的配置上面，这台车的底盘反馈感是比较硬的。不但有一丝丝影响驾驶手感，还有一些影响乘坐舒适！

关于这个续航这个事情之前也跟大家说过了，确实是有将近50km左右的一个虚标。可能因为路段不同，或者是开空调的原因。但是我觉得吧，正常行车的情况下还是很难达到官方的那个续航里程。

独特前卫的外观设计，给人眼前耳目一新的感觉。不管是车漆颜色还是整个镀铬的装饰，都使得这台车子的外观充满了个性化。

内饰就是之前说的那个问题，算是一把双刃剑吧。整个车子的一个内饰。采用的是一个健身器材灵感的设计风格，中控台布局分明，充满了层次感，全液晶仪表和大尺寸的中控屏提供了出色的科技感受。新增的双色内饰也增加了车内的时尚感。可能对于年长的长辈们来说，车子的内饰就显得有点过于花里胡哨了。按键奇形怪状，颜色太过鲜艳，而且不耐脏。😂😂😂😂

目前比亚迪整个车系的优惠幅度都不是很大，基本上都在1000~5000之间。这台车在我们当地的优惠价格是3000，送一些小礼品。

这台车的配置我只能说中规中矩，在现在车子配置层出不穷的时代，比亚迪元plus冠军版的配置也只能说跟上了时代的潮流，但并没有很多领先于同时代产品的配置。在购车选择上面，如果说你选择一个中低配置的话，它的配置并没有说很好，只能说这个价格该有的配置。但是你如果选顶配的话，价格又相对于过高，整体来说性价比不是很高。