别说，甚至有湛江人都觉得很新奇……

更别说内陆的朋友了

那简直就像发现了新大陆！

@夏耳耳 ： 之前就听海南同学说火车要上船的，一直不敢相信是我无知了

@夏耳耳 ： 之前就听海南同学说火车要上船的，一直不敢相信是我无知了

@作妖记-：之前在海南上学也很想体验来着！好像是拆开上船，感觉超酷

@作妖记-：之前在海南上学也很想体验来着！好像是拆开上船，感觉超酷

@诶诶诶薯条：我没有火车开上船的照片 我有汽车开上船的 很神奇的一个经历

@你该是温柔的风：姐妹们！图来了

@诶诶诶薯条：我没有火车开上船的照片 我有汽车开上船的 很神奇的一个经历

@你该是温柔的风：姐妹们！图来了

@少女色海边的卡卡：是的，海南同学给我说，我还笑话他，结果居然是真的……

@少女色海边的卡卡：是的，海南同学给我说，我还笑话他，结果居然是真的……

网友脑洞大开以后

就成了问题宝宝了

@coolgirlsiyi：上个月我听我海南同学说的时候也惊呆了！还有这种操作！我问他们可以从车厢内看到海吗……他们惊呆了，回答我:火车开到船的仓库怎么看海？！ 我又惊了一次，还有这种操作，那船是有多大？？？

@coolgirlsiyi：上个月我听我海南同学说的时候也惊呆了！还有这种操作！我问他们可以从车厢内看到海吗……他们惊呆了，回答我:火车开到船的仓库怎么看海？！ 我又惊了一次，还有这种操作，那船是有多大？？？

下面就给大家解答一下

这个技术性问题

技术性解读看下面

粤海铁路通过“两线一渡”的运输模式，利用铁路渡轮将大陆与海南岛上的铁路线连通，与全国路网连成一脉。

港口配有铁路栈桥

汽车栈桥和人行栈桥

解体后的列车由牵引机车

推上铁路栈桥后进入船舱

截至2018年

粤海铁路共有4艘铁路列车渡轮投入运营

其中粤海铁3号、4号个头更大

船身长188米、宽22.6米、载重6500吨

比粤海铁1号、2号载重量增加2220吨

绝对称得上横贯琼州海峡的巨无霸

粤海铁路到底有多牛？

看完这个视频

相信你一定会惊叹！

↓↓

在高铁飞驰的今天

大家最想知道的

把火车拆了装上船

然后过海再组装再上铁路出发

这样一个流程

要多长时间呢？

下面让小编用图文带大家体验一下——

10时05分，从三亚开往长春的

Z386次列车缓缓驶入海口站

工作人员开始组织旅客上车

列车从海口站发车前往铁路南港

准备分解推送上船作业

首尾相接的车厢被多股轨道

分解为“并驾齐驱”的入仓姿态

10时35分

火车分解

10时40分

有序登船

港口配有铁路栈桥

汽车栈桥和人行栈桥

解体后的列车由牵引机车

推上铁路栈桥后进入船舱

散客和汽车上船作业同步进行

（注意！火车上的旅客要留在车厢里）

10时50分

推送绑扎作业

列车分钩完毕

1、4道开始推送上船

10分钟后双道推送完毕

随后2、3道开始推送

工作人员通过

绑扎链、垂直螺杆支撑器

铁鞋、过渡车钩等

对列车进行绑扎作业

保证列车在渡轮航行中保持稳固

11时02分

船车交接

列车全部推送完毕后

船舶客运主任和列车长进行交接

海陆间的奇妙转换就此开始

11时10分

渡轮开航

港口调度下达开航指令

11时13分

火车栈桥、汽车栈桥、人行栈桥

解脱到位

船长下达解缆指令

11时15分

随着悠扬的汽笛声

船舶缓缓离开铁路南港

火车随着渡轮开始航行

11时20分

海上航行

由于海上行驶时间较短

为了确保人员安全

列车上的旅客需要留在车厢里

车厢门不锁闭

每节车厢都有列车员监管

火车甲板上也有相关人员值班

12时39分

渡轮靠港

12时42分

开始列车下船调车作业

先2、3道，后1、4道

13时，列车下船作业完毕

再次合体踏上北上新征程

小编粗略算了一下

从火车分解到重新合体

需要2个小时到2个半小时的时间（或者更久）

也许有的小伙伴

已经在计划去体验一番

躺在火车上漂洋过海的奇妙之旅

但老司机是这样说的——

看似有趣的过程

背后都是满满的不容易

希望在不久的未来

“过海”能够更从容

来源：综合人民网、南国都市报、

中国铁路、新浪微博

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