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在滴滴的客户端，长期有“加入滴滴网约车”的司机招募页面。

许多想要租车跑滴滴的网约车司机，都会点击这个报名页面，选择“租车/购车加入”后等待官方工作人员与自己联系。

租车信息填写在官方渠道，对接的是官方销售人员，租车定金和合同也是在官方平台完成的。

但是，针对租车产生的纠纷，官方的回复却是“平台是信息提供方，合同纠纷‘与我无关’”。

这样的信息偏差，不管是有意还是无意，对很多冲着滴滴官方平台租车的网约车司机而言，还是或多或少有些难以接受。

01

曾在广州租车跑网约车的岳师傅，就有这样一段在官方平台租车，结果却被车辆租赁公司霸王扣款的经历。

2021年1月，岳师傅经滴滴公司业务员介绍在广州滴滴小桔平台租车。租车期间，车辆租赁公司多次收取拖车费、违章押金；租约期满后，车辆租赁公司发来扣除押金9197元的扣费通知。

面对车辆租赁公司的霸王扣款，以及多次在滴滴平台反馈无明确结果的事实，岳师傅一纸诉状，将车辆租赁过程中涉及到的公司全都告上了法庭。

法院审理认定，合同约定的租金扣款和押金均由车辆租赁公司通过滴滴平台收取，相关费用也由该公司承担。

最终，法院判定车辆租赁公司退还岳师傅6490元押金，并承担案件受理费776元。

法院判决认为，滴滴小桔公司为双方提供租赁信息的平台，并非合同的主体，原告诉请小桔公司承责缺乏事实和法律依据，不予支持。

虽然，案件判决已经过了一年多，但是岳师傅仍想把案件结果公开出来，避免更多的网约车司机在平台租车时被误导。

岳师傅提醒，在官方平台租车的时候，车辆的押金和租金是直接给到了第三方租赁公司的，租车后涉及到的各种纠纷，要及时收集证据、资料，必要时用法律手段来挽回自己的损失。

02

小桔有车是滴滴旗下的汽车租赁服务平台，通过网约车商城聚合滴滴司机，然后将司机数据对接给网约车车辆租赁商家，来收取服务费和交易手续费。

简单来说，小桔有车的业务是依托滴滴的“对公司机”发展来的，在具体的车辆租赁业务中，小桔有车扮演的是信息提供方，而非租赁合同参与人。

滴滴此前公布的数据显示，2018年3月至2019年12月，通过小桔平台在租的网约车辆数量从9万+增长至了50万+。

截至2023年7月30日，在网络投诉平台黑猫投诉中输入“小桔有车”，显示的投诉信息共计543条。

2023年1月1日以来的投诉信息，以“不退押金”“无法注销账号”“霸王扣费”三类为主。

通过投诉信息的描述，可以看出很多投诉人在涉及“押金”“扣款”的纠纷中，认为应该是由滴滴主导问题的处理和解决，而不只是通过客服将情况“反馈”给租赁公司了事。

03

对很多新手网约车司机而言，在网上填写个人信息，通过电话、微信与官方平台的工作人员建立联系后，便可直接前往线下公司提车。

这样快速的租车方式，其实存在着很多信息不对称的隐患。

司机在官方平台支付租车的钱款后，滴滴小桔有车在扣除服务费和交易手续费后，直接就将费用划给了车辆租赁商家。

后续，司机涉及到需要退款退费的，就需要不断和这些商家扯皮。

这个过程中，滴滴发挥的主要作用，就是客服人员答复司机的“正在反馈”。

但，网约车司机需要的不是“反馈”，而是问题的解决和钱款的阳光化；需要的不是租个车步步是“坑”，而是平台做好行业引领帮助司机“避坑”和“填坑”。

少点敷衍，多担责任！官方品牌的信任背书，不带怎么糟践的！

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