没错我说的就是中改之后的标轴540i，指导价60.39W（去年曾经有过部分简配版本指导价调整到59.89W，少了车载WiFi和数字钥匙），比Z4 M40i还要便宜两万，从去年1月8号提车开了不到7000公里，到现在正好一年有余。当时在2020年9月定价发布之前就定了车，盲选了贝尔尼纳灰的外观配黑色内饰（因为是中改新加的颜色），双色轮毂配蓝色卡钳，额外选装了方向盘加热功能、自动驾驶辅助系统Pro（含交通拥堵辅助）、远程发动机启动。指导价优惠7个点，装具做了1.1W但是返了6千店里的充值和三次保养，额外3千上牌。正好趁着开工摸鱼，给大家总结下整体的使用感受，预计会以劝退为主旋律，毕竟这辆车近几年在网上有一些人在吹，但是实际使用上并非尽如人意。

我个人认为宝马中国在引进的时候一些配置上的设定存在一些问题，或者说这些设定实际反映了宝马对这辆车的定位，在国内宝马体系中这辆车并非一款偏运动的C级车，而仅仅是为了满足部分人对于直列六缸的“信仰“，换句话说是对信仰直列六缸的”韭菜“们的精准收割。

我在购车阶段曾经考虑过很多产品，长轴5系、标轴E级、Macan S、X3M雷霆，甚至还包括交过意向金的M2雷霆，这些车我都试驾过，但是唯独不存在540i的试驾车，甚至连标轴5系的试驾车也基本不存在，只能盲买。这导致我犯了第一个错误，我用标轴E级的驾驶感受臆测了标轴5系，然而这两辆车存在一个很大的差异，标轴E级是标配可变转向比的，然后540i居然没有，甚至不提供选装，在城市路况这是一个非常好用的功能。

说回到定位问题，为什么我一开始说在目前在售车型体系中540i的定位并不偏运动，宝马中国给540i提供的选装相较于长轴5系缺少了宝华韦健、星空顶（当然这个国外5系也没有，同样没有迎宾光毯），相较于840i缺少了整体主动转向系统——也就是上面说的可变转向比以及后轮转向、专业型自适应M运动悬架——Bilstein代工的电磁悬挂，另外虽然跟840i同样标配了M高性能卡钳（大四活塞），但是少了M运动型差速器和M运动排气。从上面缺少的选装以及标配配置上可以看出540i除了有六缸发动机以外，并没有机会选装一些运动装备，甚至这些运动配置在新4系上也是可以选配的，比530i多出来的配置是前排舒适型座椅、高级Nappa真皮这类舒适性配置，车型名称也是“风尚版“。如果有人再跟你说这是一款运动C级车，那他一定没有开过，我认为宝马中国对540i的定位，就是一款装备了六缸的舒适高端家用车。其次虽然G30款540i定价的不高，F世代535i定价81.1W，甚至17款340i的定价也要68.4W，但是配置也难算丰富，应该标配所有加热功能以及前排通风，甚至也应该标配激光大灯和主动巡航，在标配以上配置的基础上指导价上调2W左右，才对得起国内5系的旗舰款（不考虑M5）的定位。

B58Tu

B58Tu

之前检测过一次氧传感器，六个电子打火器看着真爽

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首先从缺点讲起，这也就说到我的第二个错误——买晚了，曾经有一辆中改前20款的540i我没有选，当时媳妇儿其实是不愿意买一款马上改款的车，所以我们等了中改。暂且不讨论颜值高低和配置差异，回头来看中改前的540i有一个最大的优势——国六A不带GPF。GPF这个东西是为了满足国六B PN11标准而打的补丁，B58Tu随着G05代X5发布于2018年，设计上仅需要满足欧IVC段标准即可，其实基本相当于国六A，然而为了通过国六B，也为了达到第二阶段PN11拿到京环标准，必须加装GPF才能满足。所以在日常使用中，一二档的顿挫尤为明显，城市道路20km/h以下的拥堵路况表现可以说比较差。想要减缓顿挫的方法也有，类似于手动挡的降档补油，减速时轻给一点油门。另外因为GPF的加入，需要使用单独的低灰分机油，价格更高且更容易衰减，并且乙醇汽油地区需要相应缩短保养周期（很不幸我在天津，使用乙醇汽油是我们的牺牲）。然而即使是低灰分机油，不能燃烧的灰分也不等于0，终有一天GPF会堵死，而唯一的办法就是更换，价格？不知道。

其次B系列发动机在设计时并未考虑头段GPF方案，现有所有宝马的GPF都需要加装在中段，优点是好切割（并非推荐，且本身这个行为是不对的，6年后能不能过年审也是问题），但是缺点类似于广为人知的探岳280TSI，因为排气温度比头端低，更难进入再生阶段。车友群里确实有人跑到6W公里也没问题，可靠性肯定比别家强，长期持有的角度来讲终究是个隐患。我个人评估2020款的540i应该是最保值的一款，相较2019款换装了B58Tu发动机，而且排放满足国六A，不配备GPF，升级了iDrive7（虽然不是完整版），中改前大灯带随动转向，在二手市场上都算是优点。

最后一个缺点——异响，我是真的叹服。因为我提车时候是冬天，当时确实没有什么问题，但是经过一年的升温降温，第一个年头的下半年就开始了，首先是10月遇到了副驾驶车门异响，也就是开关时候会有老木门没上油的嘎吱声。包括我个人在内车友群里到现在不止5-6个人遇到同样的问题，最神奇的是不同4S店给出的解决方案都不同，甚至有需要拆门的案例，即使之前宝马下发了对应问题的技术指南。我在首保的时候4S店给解决的，到现在暂时没有复现。第二处异响是冬天遇到了安全带扣环异响，安全带从B柱出来绕过一个扣环是可以动的，颠簸的时候连接处就会咯吱咯吱响，4S店说解决方案是拆B柱饰板，想了想还是放弃了，最近天气回暖有所缓解。此外冬天内饰部分塑料会有热胀冷缩的异响，比较轻微而且热车之后会消失，可能我个人比较敏感，另外G30这代的隔音确实做的比较好，可能导致轻微的异响也会有点明显。另外这个异响其实不分产地，目前进口的5系分为丁格芬自产和麦格纳代工，车友群里麦格纳的占少数，质量上相对一致，没有人反应麦格纳问题多的，反而丁格芬产遇到问题会自嘲“德国原装工艺“。

终于说完了缺点，优点主要是动力和静音。说出来可能有人不信，这代G30行驶起来的静谧性、动力性甚至有点电动车的感觉，Comfort模式下转速会压的很低，但是只要深踩就能有迅速反应，动力输出很顺滑，所以买了540i就大胆给油吧，低速不是它的zone。540i中规发动机340马力450牛米，不带48V轻混，最大扭矩840i低50Nm，但是跟X5 40i保持一致，官方0-100km/h加速5.1s，实测会稍微慢一点点。另外Z4 M40i中规版发动机数据虽然跟840i一样，但是应该是高功率版本B58Tu，540i、X5 40i、840i同属于中功率版本B58Tu。

下面说两点：第一是油耗，我目前的油耗是百公里11L，平均时速应该没超过30km/h，群里有车友天天跑高速的，大概不到8个油。我觉得挺省油，毕竟另一辆1.5T的福克斯百公里9.5L，所以不算在优缺点里，看不同人的接受度。第二是最近有人说到烧机油的问题，30i的B48Tu可能比较普遍，B58Tu的很少，而且基本也是8千-1万公里机油尺接近下限或者提示补充机油，本身原厂机油偏稀，烧不烧机油可能多少是个看运气的事儿。

霍氏弯角，后续新的宝马都在淡化的传统特征

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单看其实也好看，用的矩阵LED，只不过中改前太出彩

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性感的尾部线条

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如果你已经交了定金，其实没必要被我这个使用经验吓退，虽然有一些缺点，但我依然觉得值得购买，只是一定不要加价购买。我这辆车选装完车价不到60W，最后落地67W出头，我认为是个合理的价格。中间有一个小插曲，宝马现在把远程发动机启动的选装取消了，改成在互联驾驶商店可以用998/6年的价格订阅，我当时选装价格3000终身是吃亏的，后来反馈到宝马中国，4S店联系我协商补了1000店内充值。

丹泉石蓝和磨砂暗银是两个免费选的颜色，选哪个都很值，不过磨砂暗银好像绝版了。贝尔尼纳灰其实并不是一个很好的选择，我自己戏称“塑料灰“，不像丹泉石蓝那么闪，也不是那么有质感，而且我贴了个车衣比较吸灰。如果再让我重新选择，我可能会选择镜红套装，个性化定制黑色高光外装组件+个性化定制砂金石红+轮辐845M型黑色，红黑搭配真的非常漂亮，而且镜红套装是特殊颜色中唯一能选自动驾驶辅助系统Pro的，并且在540i上镜红套装不需要单独加钱，只不过算特殊订单需要更长的等配额时间。另外540i虽然能选装干邑色Dakota真皮，但是会失去后排座椅40:20:40比例放倒。分析下选装配置：

方向盘加热功能：南北方都建议选，应该标配的功能；

前排座椅主动通风：南北方都建议选，应该标配的功能；

前排和后排座椅加热功能：看后排有没有坐人需求，不贵可以选；

高级香氛系统（带负离子发生器）：别人带香氛的车比我内饰干净，不知道是不是负离子作用，不贵可以选；

智能激光大灯：这个是我最后悔没选的配置，激光大灯虽然启动条件苛刻，但是蓝色的灯眉可以在无钥匙进入的时候随着日行灯一起亮，由于标轴没有迎宾光毯（俗称天使之翼），这基本上是唯一的仪式感了，选配1W2不贵，后期改装原厂件应该不会低于3W；

主动巡航控制系统：这种配置还要选装，简直不可理喻；

自动驾驶辅助系统Pro（含交通拥堵辅助）：参考42车库对X5驾驶辅助的排分就知道了，同一套装备，车道保持好用，变道辅助70km/h以上才能用，交通拥堵辅助只能在封闭道路（基本就定义为高速）60km/h以下使用，高速堵车时非常好用，距离控制到位，速度控制相当稳，绝对不是那种一看就是电脑控制并且随便被加塞的低下水准，但是2W7偏贵，并且潜力不大，2022年底2023年逐渐就会被新势力高算力比下去，如果高速使用场景很多可以选；

手势控制系统：个人感觉有点傻，而且不适合开车说话喜欢挥手的人。

互联驾驶商店里BMW运动模拟声浪998/6年我自己购买了，本身是车内自嗨声浪，从我的体验来看跟改装MP排气的效果差不多，但是不会模拟回火（我个人不喜欢啪啪啪的回火）；另外远程温控998/6年也很不错，相较于标配的远程通风可以开空调，提前十分钟启动冬暖夏凉；BMW行车记录仪新的标配了，这个只能录碰撞前后20s，稍显鸡肋，而且网上可以找人远程刷。

以上选装建议可以适用于宝马很多车型，供参考。

其实我今年还不到28，如果当初不是家人阻拦，我肯定会买M2雷霆，之前参加过新M3M4华北区上市会，M车友的氛围其实是很有意思也很有活力的，日常也会有下赛道的活动。然而540i总归还是个5系，虽然车友群里也有一些比我还要年轻的，但是一些人其实是被某些KOL误导，以为540i是一个运动的车型，甚至有跟S4比较之后选择540i，结果到手才发现这个车完全不符合预期的情况。我写了这些也是算给大家指指路，图片不多，文字不少，车总要自己用了才知道好不好，而且就算国内普遍的绕圈试驾，除了明显的瑕疵，其实是感受不到什么缺点的，有时候车评人说话应该多负责任，或者可能某些车评人根本什么都不懂，所以也讲不出来什么。

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