去年6月初提的车，一年过去了，开了18000公里。主要用车场景就是：上下班通勤+周末周边溜娃+小长假跨省溜娃+过年回老家溜娃。短中长距离都有，用电为主，用油为辅。 这一年里，汽车行业的变化翻天覆地，价格战一波接一波，新势力蔚小理变成了理想一支独秀。如果回头看，是否后悔买了uni-k idd，那肯定是肠子都悔青了。这倒不是长安的问题，而是买早了，没吃到这波汽车行业大促的红利。如果再给我一次选择的机会，我一定要对销售说：再等等看。 下面就散乱说下我的感受吧，希望对还在持币观察的车友一些帮助，如果长安的产品经理看到了，也希望对他们有一些启发。 1. 关于能耗。uni-k idd的能耗不高，也不低。我大概70%用电，30%用油。平常通勤只用电，偶尔打开发动机热热。大小长假用油。这样的能耗结构下，每公里成本比较低。我自己的开车习惯，电大概0.25元一公里（1元一度），油大概0.7元一公里（92号油），综合大概0.4元一公里。这个成本相比油车来说，下降了差不多一半，相比纯电车又高了一倍以上。这种成本是我能接受的，从自己的开车习惯来说，有30%往下的优化空间，因为有些大佬130公里的纯电续航能开满，而我只能开出100+，但是我觉得没有必要去优化，目前的能耗成本在可接受范围内，假设整个生命周期开10万公里，小心翼翼踩油门五六年才能省出来一万块钱，多少有点委屈自己了。 2. 关于保费。第一年花了5k，出了三次险，保险公司都不想跟我续了，第二年换到平安，花了6k。电车的保险是真的贵，开车还是要小心点。 3. 关于模式。平时城市通勤无脑ev，当纯电开。高速上hev就行，这一年的时间，长安不停地调整hev模式逻辑，现在已经可以用了，不像去年是智障模式。以前我在高速上喜欢保电，因为高速不可能充电，后来我想明白了，用油来保电有点奢侈，油耗一下子上去了。idd锁了20%的电，不用担心没电影响开车体验。 4. 关于驾驶体验。开久了，发现P2结构的车还真不错。高速上加速，动力反馈很快。相比于油车，加速更快；相比于纯电车或者增程混动车，避免了速度越快掉电越快的尴尬。车友群里的大佬平时都假装苟黄金右脚，130公里的续航恨不得开出140公里，直到有一天我说开130公里/时的速度好爽的时候，大佬们纷纷晒出了高速又快又稳的速度记录。 不好的体验也有，比如操控。动力是豪车水平的，操控就是面包车水平。转弯半径非常大，从左侧车道掉头，调过去在对面第三车道，经常在左右两车道掉不过去头，原地倒车，非常尴尬。高速超个车，方向稍微大了一丁点，就感觉要侧翻了一样。高速下来遇到弯度大的匝道，简直是灾难。 再就是车机，有很多傻逼的地方。一些用不着的功能堆了一堆料，比如方向盘上和后视镜上都放个摄像头，比个手势就导航，比心就是导航到家。我觉得长安可以把设计这个功能的产品经理干掉，我要导航到家，对着后视镜比个心不是很中二吗？一句语音就可以搞定的事情为啥要动手。然后高德地图这种高频使用的app，一万年不升级，经常设计一些莫名其妙的路线。语音操控开个窗调个空调，都是很实用的，可是语音看股票看新闻是个什么鬼？难道我没有手机吗？ uni k idd空间大，为溜娃而生，但销量不好，比较小众，全国的保有量也就几千台。如果几年之后换下一部车，我希望也能潇洒一下，换个轿跑，不再当个家庭司机。但是我还是期望长安能够往上升级，把这个系列的驾驶体验和乘坐体验做得更好，目前长安的新品都是降价降配，越做越便宜，有点失望。 晚上下班回家开在宝安大道上，一个人关上窗听着音乐，城市的灯火如流光溢彩一般向你涌来，算是夜晚送给中年人的一点浪漫。来到一个红绿灯路口，你瞥了一眼旁边等候的宋不拉屎，甚至有一点点想超过他。绿灯亮起，你一脚油门到底，第一个弹了出去，宋似乎有些生气，一个加速，五秒之内，胜负已分，归于平静。【来自懂车帝车友圈】