压电式振动传感器在民用航空飞机、直升机、航空发动机、燃气轮机上有着广泛的应用，用来进行模态测试、发动机的振动监测和分析、飞行测试等。压电式振动传感器在发动机研制、生产和使用过程中，对发动机进行振动测量和监视，常用于振动监测系统和健康诊断系统中。

1、压电效应原理

压电振动传感器基于正压电效应，将机械能转换为电能，即实现“力—电”转换。某些材料在沿一定方向受到外力作用而变形时，会同时在其两个相对表面上出现正负相反的等量电荷，且电荷量与施加外力的大小成正比，如图1所示。当外力去掉后，它又会恢复到不带电的状态。这种现象称为正压电效应，这种材料称为压电材料，由压电材料制成的元件称为压电敏感元件。当感受到外界振动(即外力呈周期性变化)时，压电敏感元件表面的电荷亦呈现周期性变化，且变化频率与振动频率一致。通过对压电敏感元件表面电荷信号的采集和测量，即可实现振动测量的目的。

2、压电式振动传感器的结构类型

压电式振动传感器的结构通常采用压缩式和剪切式两种形式，具体如图2所示。所谓压缩式，是指外力垂直作用于压电敏感元件表面，会在该面产生电荷;所谓剪切式，是指外力平行作用于压电敏感元件表面，会在该面产生电荷。相应的，受感器的结构形式也分为压缩式和剪切式。

压缩式的结构通常由预紧螺杆、预紧螺栓、质量块、压电敏感元件和外壳等组成。敏感元件的预紧方式为预紧螺杆与预紧螺栓间的预紧，预紧螺母预紧力的大小决定了压电敏感元件以及质量块的预紧程度。

剪切式的结构通常由预紧筒、质量块、压电敏感元件、底座和外壳等组成。敏感元件的预紧方式为环形状预紧筒。将质量块与压电敏感元件箍紧，预紧筒与质量块间的过盈量决定了压电敏感元件以及质量块的预紧程度。

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