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对于高性能车来说，「跑」得快是关键，但更重要的是，要能「刹」得住。

高性能车，尤其是跑车，一般都会采用更大、更多活塞的制动卡钳，为了更加醒目，凸显运动气息，很多卡钳的颜色也是五花八门。

发布君身边不少汽车「懂家」，据说一看卡钳的颜色，就可以看出你的车到底是有真实力还是虚有其表。

看起来这么不起眼的刹车卡钳，竟然这么讲究。今天我们就来认真研究研究。

刹车卡钳是什么？

刹车卡钳，是一个附挂在刹车盘前后的组件，当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，进而推动刹车片向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。

因此，刹车卡钳是整个制动系统里相对显眼的一个部件了。它的尺寸大小，不但和这台车的制动能力直接挂钩，而且间接预示了这台车的性能水平甚至身价。

因此，一些高级车型的制动卡钳，往往被不少车迷当作区分其性能“等级”、身价的一个重要标志。而不少豪华品牌也掌握了车迷和买家的这种心理，用不同的刹车卡钳设计，来区分车子的配置和级别。

不同的颜色，代表了什么？

用一个超级典型的品牌举例——保时捷。

保时捷会根据不同的车辆性能等级，来搭配不同颜色、不同设计的刹车卡钳，来匹配不同的制动能力。

据统计，如今保时捷一共有六种不同的刹车卡钳颜色：

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黑色 – 保时捷的标准刹车卡钳配备；

银色 – 进阶版刹车卡钳，装备在卡宴、Macan和Panamera车系的「S」系列上；

红色 – 进阶版刹车卡钳，装备在718、911车系的「S」，以及除卡宴之外其它车系的「GTS」、「Turbo」等性能版车型上；

白色 – PSCB刹车卡钳（全民保时捷Surface Coated Brake），使用白色烤漆作为专属卡钳色。刹车碟表面带有碳化钨涂层，材质坚硬，几乎不会产生粉尘，能长久保持亮丽，目前装备在卡宴的 Turbo车型上；

黄色 –保时捷最为顶级的刹车卡钳配置，刹车碟采用碳纤维与陶瓷的复合材料做成，强度高、耐热性强，制动性能极其出色；

绿色 – 混合动力车型的专用刹车卡钳。

刹车卡钳怎么放？

刹车卡钳不但本身的设计有讲究，怎么摆放？放哪个位置？也很值得探讨的。

甚至有不少人煞有其事地在网上展开了讨论，分析了一番之后，声称卡钳的布置可以调节车子推头、甩尾的操控特性，但是真的是这样吗？

发布君查阅了诸多资料发现，一般来说，刹车卡钳的布置分为两种方式：前置（刹车卡钳放在车轴前面）与后置（刹车卡钳放在车轴后面）两种。

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一般来说，后置的卡钳则可以在刹车时，减小轮毂轴承所受的合力；而前置卡钳，可以避免轮胎甩出的泥、水进入卡钳。

同时，刹车卡钳的放置比较重要的决定因素在于整车底盘的布局，尤其是安装空间。

同时，不同的安装角度，对卡钳的制动噪音性能也有影响。尤其是由于卡钳内零部件的配合间隙造成的撞击噪音。应对这种问题应该如何布置，真的还是需要具体问题具体分析。

最后，发布君想要提醒大家，改装刹车系统，一定要以安全为第一前提。

换上更大的卡钳，往往要配合更换更大油压的刹车泵，否则制动性能很可能会跟不上，反而出现下降。

另外过强的刹车力度，反倒会让日常驾驶变得舒适性更差，甚至增加危险。所以一般来说，比起改刹车卡钳，专业人士们更推荐先尝试换刹车皮，等适应之后再做进一步提升。

不过也听说有车迷们为了看起来更「壕」，直接给卡钳喷漆改色，但喷了漆，并不会提升刹车性能，只会给自己交智商税！

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标签: 刹车 卡钳 车迷

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