创新工场创始人兼CEO 李开复

今天的人工智能，还欠缺很多人类所拥有的能力，计算机没有自我存在的意识，没有感情，更没有摧毁人的欲望。与其来谈机器奴役人类、超越人类、统治人类，还有更实际的问题存在。未来 10 到 15 年之后，也许 50% 的人类可能都要面临工作部分或全部被取代，从这个角度来看，是一个巨大的商机。

人工智能这几年的巨大进步离不开深度学习源源不断的推动力。机器学习引领人工智能迈入黄金时代，产生了巨大的经济价值，也给社会带来更多的机遇与挑战。要把握人工智能的未来路线图，我们需要从大数据、感知、决策和反馈四个方面努力。

也许在未来 10 年内，人类面临最大的问题是大量人群的失业，重复性工作会被快速取代。但我们不应坐以待毙，重视启发式教育，平衡感性和理性思维，你将成为不可替代的顶尖人才。

人工智能的未来，是裂变还是融合？

杰瑞•卡普兰&李开复

在 Big Talk 环节，杰瑞•卡普兰与李开复展开巅峰对话，共话人工智能的未来。卡普兰认为，关于情感的表述和表达、需要成熟的艺术技能以及从事定制产品的这三类工作很难被取代。不过，相比于人工智能取代人类工作，卡普兰更担心「人工智能会导致社会财富越来越集中到少数 1% 的人手中，两极分化将让社会陷入不公平的深渊。」

李开复则认为，随着科技的进步，未来将诞生更先进的经济体系，高效率、低成本的机器人将为人类带来更大的财富，而解决财富不均问题需要新的经济体系下精英们不断提升自己的社会责任感。为了缩小贫富差距问题，卡普兰提出处于社会底层的群体或待业者，可以用未来劳动收入做抵押品以支付教育费用，通过这种方式提高他们当下的人力估值及未来的竞争能力。

人工智能时代：无人驾驶与未来城市

驭势科技联合创始人兼CEO 吴甘沙

过去汽车行业的相对于以摩尔定律发展的计算机行业来说发展缓慢，但是现在，新能源、共享化、智能化与网联化，这四大变化让汽车业和计算机业有可能融合在一起。

北京的拥堵是个大问题。如果无人驾驶发展起来，未来北京可能一共只有 300 万辆车，其中有 200 万是无人驾驶的出租车。通过大数据的计算等方法节约能源成本和停车的空间成本，我们未来打车的费用可能只有今天的 1/5。同时，通过智能计算，又可以提升出行速度，减少车祸的发生。

信息革命过去经历了三个阶段：架构化、数字化、网络化，而我们现在正在迈入第四个智能化阶段。所以我在这个阶段出来创业有一种内心觉醒后的使命感。我把这份16字的感言送给我自己和大家：预见未来，以终为始，断舍过去，向死而生。

人机共生，时代新选择

杰瑞•卡普兰&吴甘沙&陈劲

「人机共生」是人类对未来发展的长久梦想，也是第二轮圆桌论坛环节卡普兰、吴甘沙和陈劲探讨的核心话题，这也回归到《人工智能时代》一书的主旨——人类未来应建立一个人机共生的新生态。在这个生态中，机器人犯罪了，我们知道该如何去惩罚，也知道该如何让自己置身事外；在这个生态中，我们的企业、教育与个人知道该如何建立一个有益的绿色闭环，以帮助失业人员再就业；在这个生态中，我们知道社会里企业如何选择才能让社会经济良性运行。最终，在这个生态中，机器人做的将是机器人该做的，而人的价值自有它的去向。

《人工智能时代》 杰瑞•卡普兰 著

人工智能时代的思想传播者

湛庐文化与中国人工智能学会联合打造了国内首套最权威、最重磅、最系统、最实用的机器人与人工智能书系，并为此书系成立了书系专家委员会，由中国人工智能学会理事长李德毅院士担任主席，还特聘了包括杰瑞•卡普兰教授在内的两名外籍委员。希望以此帮助大众搭建人工智能的体系框架，从而成功驾驭人工智能的新风口。

本次高峰论坛结束后，湛庐文化创始人兼CEO陈晓晖给四位嘉宾颁发《人工智能时代》思想传播者水晶奖牌，感谢他们在人工智能知识传播上作出的巨大贡献。

向前一步，永远比止步不前更适合应对人工智能时代的冲击；

提出答案，永远比舔舐恐惧更适合驾驭人工智能这个时代的巨变。

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