△图2 质疑评论与南京发布微博

面对众多关于南京地铁条数的质疑，该媒体随后在该条微博下评论表示“南京运营的轨道交通达到394km，超过一些一线城市，但其中有217km的线路属于市城快轨等其它制式，所以就地铁制式而言，南京在运营的地铁里程仅176km”。

△图3 评论解释排名原因

不过对于这个解释南京方面并不接受，南京地铁百度百科也“加粗”说明“南京地铁所有S线均使用国家通用标准B型地铁列车，建设标准及设计参数为标准地铁制式，线路全部位于南京市域境内，且均由南京地铁集团有限公司运营，并非市域快轨或城际铁路。”

△图4 南京地铁百度百科

大家都感受到了南京这满满的委屈。

借此次南京地铁排名的热度，也简单介绍一下我国城市轨道交通系统的制式分类以及现有的轨道交通制式。

目前最权威的城市轨道交通系统制式分类为建设部发布的《CJJT 114-2007 城市公共交通分类标准》，该标准将城市轨道交通系统分为7个中类和13个小类，详细分类标准如下表所示：

表1 城市轨道交通系统制式分类

据中国城市轨道交通协会数据显示，截至2018年底，我国内地城市轨道交通系统开通运营线路共有7种制式，分别为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、现代有轨电车系统、磁浮系统、市域快轨和自动导向系统APM。

△图5 2018中国内地城轨交通运营制式结构情况

我国内地已开通运营城市轨道交通各类制式代表线路如下：

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地铁系统

地铁系统一般适用于特大城市、大城市中心城区高强度、大运量、快捷客流运输服务，优点是运量大，速度快，缺点是建设工期长、造价高。目前国内的地铁系统主要要有A型车与B型车两种制式。

A型车是地铁列车中型号中，宽度最大、载客量最大的车型，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。

代表线路为上海地铁1号线，是上海的第一条地铁，于1993年5月28日开始试运营。截至2019年1月，该线途经宝山区、静安区、黄浦区、徐汇区、闵行区5个区，全长36.89公里，共设28个车站。

△图6 上海地铁1号线

B型车是我国应用最广的地铁车型，多数的地铁城市和路线采用的就是该车型列车，南京目前开通的5条S线即采用的地铁B型车。

代表线路为西安地铁2号线，是西安市第一条建成运营的地铁线路，于2011年9月16日通车。线路呈南北走向，是贯穿西安市区南北中轴线的核心线路。截至2019年1月，西安地铁2号线全长26.3千米，全部为地下线；共设21座车站，全部为地下车站。2019年4月30日，西安地铁2号线客流量达123.50万人次。

△图7 西安地铁2号线

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轻轨系统

轻轨线路通常设于地面或高架，需要占用部分道路且对城市景观有一定影响，一般适用于达不到地铁建设要求，但出行需求集中的大中城市客流走廊。

代表线路为长春轻轨4号线，采用C型轻轨电动列车，是长春轨道交通第二条轻轨线路。一期工程北起长春站北，南到天工路站。线路全长16.33公里，其中高架里程13公里，地下里程3.3公里，共设16座车站、3个地下车站。3.3公里地下线路及车站与地铁制式相同。

△图8 长春轻轨4号线

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单轨系统

单轨系统的地形适应能力强，且占地小、噪音低、工期短、经济性强、编组灵活。适用于大城市轨道交通的延伸或补充、中等城市骨架客流走廊快捷运输以及旅游景区、大学园区等运输服务。

代表线路为重庆轨道交通2号线，采用跨坐式单轨列车，于2004年11月6日开通观光运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，也是中国第一条跨座式单轨线路。线路运营里程为31.36千米，共设车站25座，其中高架站22座、地下站3座。列车穿楼而过的“网红”李子坝站就位于重庆轨道交通2号线。

△图9 重庆2号线李子坝站

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现代有轨电车系统

现代有轨电车系统工程投资少、建设周期短、线路布置灵活、选线方便、不独占路权、方便乘客乘降，但同时存在运量较低、速度较低、准点率稍差、景观效果有待改进等缺点，适用于大城市轨道交通的延伸或补充、中等城市骨架客流走廊快捷运输以及旅游景区、大学园区等运输服务。

代表线路成都有轨电车蓉2号线，采用钢轮钢轨100%低地板现代有轨电车。线路呈Y型布局，全长39公里，全线共设站42座，其中首开段合信路站至晨光站，线路长13.7公里，共12座车站。首开段已于2018年12月26日上午11时开通试运营。这条线路也是我国西南地区首条有轨电车线。

△图10 成都有轨电车蓉2号线

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磁浮系统

磁浮系统分为高速磁浮与中低速磁浮。高速磁浮因造价高昂难以推广。中低速磁浮则具备噪声低、环保性能好、线路适应性强、乘坐舒适、运行安全可靠、建设与维护成本低、运营效益好等特点，适用于大城市轨道交通的延伸或补充、中等城市骨架客流走廊快捷运输以及旅游景区、大学园区等运输服务。

代表线路长沙磁浮快线，采用中低速磁悬浮，是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，于2016年5月6日开通运营。截至2018年7月，长沙磁浮快线线路全长18.55千米，全程高架敷设；设车站3座，预留车站2座；列车采用3节编组，设计速度为每小时100千米。

△图11 长沙磁浮快线

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自动导向轨道系统APM

自动导向轨道系统车辆运行和车站可以采用计算机进行控制，能实现全自动化和无人驾驶，适用于城市机场线和城市客流相对集中的点对点运输线路。

代表线路为广州地铁APM线，采用胶轮2节编组列车，于2010年11月8日开通运营，是广州地铁首条建成运营的自动导向轨道系统线路。线路起于广州塔站，途径天河区和海珠区，贯穿珠江新城核心区域，止于林和西站，大致呈南北走向；全长3.94千米，全部为地下线；共设置9座车站，全部为地下车站。

△图12 广州APM线

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市域快轨

市域快轨通常开行于市中心区到对外综合交通枢纽、外围新城/市镇之间，主要满足市域范围长距离快捷的出行需求。

代表线路北京地铁机场线，采用直线电机牵引的La型地铁列车，是北京市第一条市域快轨线路，于2008年7月19日开通。线路经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶；全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站。

△图13 北京地铁机场线

技术对比

城市轨道交通每种制式由于技术与性能的差异，各种制式之间有着自己的优缺点与适用范围，对目前我国开通运营的7类城市轨道交通制式优缺点对比如下表所示：

表2 城市轨道交通系统制式对比表

结语

城市轨道交通以其运量大、快速、全天候、安全性高等特点，成为缓解城市交通压力的重要方式。近年来国内城市轨道交通发展迅猛，截至2018年底，我国内地共有35个城市建成投运城轨交通线路5766.6公里。

城市轨道交通系统发展至今，其多元性也在其他交通工具中名列前茅，各种制式的定义与界限有时也并不是特别清晰，部分城市轨道交通线路具体制式的确可能存在争议。城市轨道交通系统的每种制式在城市中承担的功能和适用范围不一样，重要的是要以人为本，形成多功能，多模式，多制式，一体化的轨网系统，满足市民多元化，品质化的出行需求。

轮值主编 | 李田野

执行编辑 | 陈丹玲

出品部门 | 北方事业部成都分院返回搜狐，查看更多