【导语】：南京地铁6号线的19座车站均已开工，其中14座车站完成主体结构，18条盾构隧道已经贯通。

　　南京地铁6号线最新消息：

　　更新于2023年5月10日

　　截至2023年4月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中24条盾构隧道贯通。

　　更新于2023年4月27日

　　2023年4月20日，由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作，这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法，也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机，此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。

　　更新于2023年4月4日：

　　续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中21条盾构隧道贯通。

　　更新于2023年3月17日：

　　2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工，标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。

　　南京地铁6号线工程起点为南京南站，终点为栖霞山站，线路长度32.4公里，全部为地下线，设车站19座。岗子村站～花园路站区间全长约2.2km，区间沿线穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物，周边环境复杂，工程难度大。

　　地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线顺利贯通

　　随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出，标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通，为全线通车奠定了坚实的基础。

　　营苑南路站至万寿站区间右线盾构机于2021年5月8日始发，总长约2200米，全线周边环境复杂，管线繁多，下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变，长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层，给施工生产带来了极大的挑战。

　　更新于2023年2月3日：

　　目前，地铁6号线的19座车站均已开工，其中14座车站完成主体结构，18条盾构隧道已经贯通。

　　2022年12月7日更新：

　　11月30日，伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动，中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发，标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段，工程建设全面稳步推进。

　　2021年12月9日更新：

　　续建6号线，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，已有18座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

　　最新站点：南京南、夹岗、机场跑道旧址、市中医院、应天东街、中和桥、光华门、明故宫、富贵山、岗子村、花园路、红山新城、营苑南路、万寿、燕江新城、兴学路、兴智街、十月广场、金陵石化、栖霞山

　　2021年11月23日更新：

　　11月22日，在建的南京地铁6号线迎来重大工程节点。随着“进取”号盾构机刀盘缓缓破土而出，由中交（广州）建设有限公司承建的南京地铁6号线兴学路至兴智街区间右线隧道顺利贯通，标志着兴学路至兴智街区间隧道双线贯通，成为6号线首个双线隧道贯通的区间。

　　2021年9月28日更新：

　　续建6号线，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至9月底，已有18座车站实现开工，8座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发。

　　2021年6月30日更新：

　　南京地铁6号线应天东街站进行二期围挡施工，应天东街站即将投入西侧地连墙施工。应天东街站位于大明路与应天大街交叉口北侧，沿大明路南北向跨路口设置。该站点交通疏解将分三期分步实施，此次交通导改是对大明路西半侧路幅进行封闭，大明路交通保留东侧车道，设置4个机动车道和2个人非混合车道，围挡封闭时间持续至2022年1月28日。

　　2021年5月29日更新：

　　由中铁上海工程局集团承建的南京地铁6号线富贵山站将于2021年5月28日启动一期围挡施工。根据施工需要，一期围挡范围为北安门街（富贵巷—农场巷段），施工期间北安门街南北向交通将由围挡两侧对向通行，保障双向2车道通行及2条人非混行道。

　　2021年5月24日更新：

　　15座车站开工，5座车站完成围护结构，其中1座车站完成主体。8条盾构始发。

　　2021年1月29日更新：

　　南京地铁6号线明故宫站进入快速推进阶段

　　南京地铁6号线控制性工程——超深基坑明故宫站已进入快速推进阶段。该站是6号线全线19座车站中建造条件最复杂、施工难度最大的车站。

　　2021年1月27日更新：

　　南京地铁6号线兴智街站预计2021上半年盾构始发

　　2020年12月10日更新：

　　南京地铁6号线大校场路站首幅地连墙顺利开工

　　大校场路站位于大明路与应天大街交叉口北侧，沿大明路南北向跨路口设置。为地下两层双跨岛式站台车站，单柱双跨双层矩形钢筋混凝土框架结构，采用半盖完顺作法施工。车站外包总长277.08m，设置3个出入口。

　　2020年12月4日更新：

　　12座车站开工，3座车站完成围护结构，2条盾构隧道始发。

　　2020年10月15日更新：

　　南京地铁6号线大校场路站一期围挡开始施工

　　大校场路站位于大明路与应天大街交叉口北侧，沿大明路南北向跨路口设置，该站点交通疏解将分三期分步实施。

　　2020年9月9日更新：

　　南京地铁6号线开始进行征地拆迁及管线改移等施工准备工作

　　2020年8月18日更新：南京地铁6号线20个车站站名确定

　　2020年4月21日更新：

　　2020年4月20日上午，作为贯穿南京主城区南北的又一条主力干线，地铁6号线第一根桩基在南京经济技术开发区新生圩站破土动工。 

　　地铁新生圩站位于南京经济技术开发区，由中国交建中交隧道工程局有限公司承建，是南京地铁6号线19座车站的第16座车站。新生圩站全长236.39m，为地下两层三跨岛式站台，施工采用明挖工法施工，设出入口3个，均位于规划恒竞路两侧。

　　2020年4月8日更新：

　　中铁八局将承建营苑南路站，因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说，6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。

　　车站平面图显示：

　　营苑南路站位于北苑东路与营苑南路十字路口东侧，车站为双层双跨岛式车站。

　　2019年12月28日，南京地铁6号线工程（不含岗子村站及相邻区间）正式开工。

　　建成后的地铁6号线将与南京地铁S1号线（机场线）贯通运营，将极大方便市民出行。

　　2019年10月18日，江苏省发改委官网公布南京地铁6号线工程(不含岗子村站及相邻区间)可行性研究报告已获批复!

　　南京地铁6号线工程(不含岗子村站及相邻区间)可研报告批复后即将开展初步设计、施工图设计、招投标等工作，有望2019年年内实现全面开工建设。

　　南京地铁6号线工程始于南京至高淳城际轨道南京南站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，全线长约32.365公里。

　　本次可研报告批复范围包括6号线工程南京南站(不含)至富贵山站(含)、长途东站(含)至栖霞山站(含)、双龙街停车场和栖霞山车辆段、新生圩主变等，线路长度约28.047公里，共设站18座，均为地下站，投资估算为293.30亿元。

　　2019年10月12日更新：

　　江苏省自然资源厅发布相关意见，原则同意南京地铁6号线工程(不含岗子村站及相邻区间)项目通过建设项目用地预审(有效期三年)。不过，本预审意见不作为取得项目用地的批准文件，待项目批准后，需按程序和规定依法办理用地手续。

　　根据相关意见，南京地铁6号线工程(不含岗子村站及相邻区间)项目属于交通运输用地。该项目北起栖霞山，线路终点连接南京南站，包括栖霞山站至长途东站、富贵山站至南京南站两段，线路全长约28.047公里，共设18个站，均为地下站。

　　项目拟选址位于南京市玄武区、秦淮区、栖霞区，已列入重点建设项目清单，不涉及占用永久基本农田，视为符合土地利用总体规划。

　　2019年7月9日，先导段万寿村站完成围护结构施工，进入土方施工阶段。

　　南京地铁6号线沿线站点：

　　夹岗站、红花机场站、市中医院站、大校场路站、光华门站、明故宫站、富贵山站、岗子村站(原锁金村站)、长途东站站、丹霞路站、营苑南路站、万寿村站、燕尧路站、新港开发区站、兴智路站、新生圩站、刘家库站、栖霞山站

　　南京地铁6号线预计开通时间：计划于2023年建成通车

　　南京地铁6号线预计运营时间段：

　　列车运营时间安排为早上5点至晚上23点，共运营时间18小时。

　　开通后，南京地铁6号线与地铁S1号线(机场线)对接，下飞机或高铁可直接换乘地铁前往栖霞山。外地人坐长途汽车到南京东站，也可以坐地铁6号线直通南京南站和禄口机场。

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