到店后，真到了提车的时候，其实也没有时间一项一项认真检查。比较实际能检查的项目有：1. 外观：主要看有没有划痕，缝隙宽度是否均匀。2. 内饰：塑料件是否有破损，座椅是否有破损。屏幕上看看有没有明显暗点。3. 启动机器看看是否有报警项（那个背着宝剑的刺客可以除外^_^）（另外有一个三角形内有一个叹号的黄色提示灯亮，这个通常是行车记录仪MicroSD卡没有安装的提示，也可以用方向盘左侧右边的拨片上下移动焦点到黄色三角形查看具体提示信息）4. 胎压是否正常（单人乘坐2.5-2.8左右）5. 后备箱和手套箱打开看看配件是否齐全。（具体有什么见后面一问）6. 打转向灯听听是否有声音，挂倒挡听听是否倒车雷达有声音。7. 查看车辆铭牌上的生产时间，以EU5目前的销售情况，一般都是1，2个月以内。更早的车可以找销售要个解释。8. 如果有条件可以往前开几米，再倒回来，确认车辆基本行驶功能正常。（新手最好等保险生效再试）9. 检查4个车门的车窗以及后挡风总共5块玻璃（前档可能不一样）上标注的生产日期是否是同一个批次，如果不是可能有更换过玻璃的可能。（有车友真遇到过）（玻璃生产日期的查看方法请参考：***://baijiahao.baidu.com/s?id=1617442648190360409&wfr=spider&for=pc）。10. 记得索要保养手册，车辆用户手册，多媒体系统用户手册。

选好车后，拍下车辆铭牌或者驾驶座前档的车架号，防止回来以后开错车。如果是新手，可以把车辆停在4S店，等要上牌那天在从4S直接开到验车场。否则开回家的时候，如果车辆有所磕碰损伤，影响上牌就不好了。550是新车，如果维修很可能配件供应不上。

另外，不一定在手套箱里，但是记得向销售索要的三个手册：保养手册，车辆用户手册，多媒体系统用户手册。

也可能是只开了1档动能回收，所以感受不明显。

1. 紫外光：不贴车膜的话，阳光中的紫外线会把皮肤晒黑，另外长期集中照射可能使部分人群提高皮肤病发病概率。这个是贴膜最主要的原因。2. 红外光：太阳光的主要热量集中在红外光，贴膜可以部分阻挡热量进入车内。3. 可见光：起到一定的隐私作用，也提高车辆外观的高级感。

如果4S有送膜，自己对车膜也没有更高的要求，可以使用4S的车膜。如果对这方面比较讲究，可以参考我的选择方法（非专业人士，意见仅供参考）。

品牌：选择大品牌的膜，在胶的污染等级，实际参数和标称参数符合程度，售后方面有保证。渠道：通过官网上列出的实体店经销商处购买，或者官网上列出的天猫旗舰店或者其他网络旗舰店购买。正品保证：需要能提供实体质保卡或者电子质保卡 前档参数选择：前档参数重要性依次是可见光透射率（80%以上），紫外光阻隔率（99%以上），红外光阻隔率在保证前两者情况下，越高越好。具体来说，前档可见光透射率要在80%以上，玻璃自身可见光透射率在90%左右，这样前档的综合可见光透射率在72%左右，才能高于国家标准的70%。足够的可见光透射率才能在夜间看得更清楚，保证安全。紫外光阻隔率在99%以上很一般的膜都做到的，达不到的话建议不要选了。前档红外阻隔率越高越好，不过一定要在保证可见光透射率和紫外光阻隔率的基础上。（一些低端膜的套路是，用超高的红外阻隔率吸引人，但是可见光透射率或者紫外阻隔率较低，或者标称较高但实际不达标。因为红外阻隔率很高的同时可见光透射率和紫外阻隔也达标的话，成本会很高）侧后参数选择：侧后参数重要性依次是紫外光阻隔率（99%以上），可见光透射率（15%-40%都可以，看个人喜好，也不要太低，影响向侧面或者后方观察的视线就不太好了），红外光阻隔率在保证前两者的基础上越高越好。

不管是前档还是侧后，都不用过分追求红外阻隔率，因为除了光线中包含的热量，通过车身传导进来的热量以及空气传导进来的热量也很多，红外阻隔率高到一定程度，对整体热量的阻隔影响就很小了，但是价格会贵很多，不太划算。

膜材质选择：不能全车都是金属膜，这样会形成电磁屏蔽。常见组合是前档非金属，侧后金属。当然如果全车非金属对信号屏蔽影响就更小了。金属膜隔热性能比陶瓷等好一些，因为金属膜是反射光线原理，陶瓷的是吸收光线的原理，吸收到一定程度会饱和，不同材质各有优缺点，不是绝对哪个好的关系。

受气温，桩功率，电芯平衡等多方面影响，所以不一定每次都能充到460。

我已经反馈特来电客服，特来电技术人员已经在逐步更新桩的程序。有经常用特来电快充的朋友，可以打电话给特来电，因为客服说会优先升级客户反馈的桩。

如果不喜欢这种，还有一些能牢固粘贴在中控屏下方，两个出风口中部的手机架也可以把。

要么降低湿度（1. 打开空调，开外循环，使潮湿空气交换到外部。这个方法弱点是如果车外空气也潮湿，比如在南方，或者雨雪，效果会打折扣；2. 打开空调吹前档，使得玻璃内侧空气流动较快，局部空气湿度降低，无法凝结。这个方法缺点是对侧窗起雾不太管用；3. 开AC冷空调，压缩机冷凝管相当于除湿器，如果太冷同时打开HEAT。【PS：必须启用除雾按钮才能同时AC+HEAT】这个方法缺点是太费电。）要么降低玻璃内外温差（1. 空调不要开太热）

实践来说，开外循环最管用，外循环带走湿气同时，也会降低车内温度，这个时候再把空调温度调高1，2度平衡一下。

玻璃外侧起雾：在夏天开冷空调情况下，车外的空气温度比车玻璃内高很多，可能会在玻璃外侧起雾。我们也无法降低车外空气湿度，所以只能从降低温差来想办法。那么就是把车内空调开小一些，不要开太猛。另外，如果雾气比较大了，就开雨刮器挂一下就好了。

国网的桩有3种交费方式，按方便程度一次是：1. 输入账号密码（国网旗下的e充电app里注册的手机号账号和单独设置的6位数字的支付密码） 2. 扫二维码 3. 刷国网的充电卡。

前2种方式要求国网的桩在联网状态才可以使用，但是有些高速服务区网络故障（比如崇礼服务区北京到崇礼方向），就只能刷卡充电。

国网的卡只能再国家电网营业厅办理，也只能在营业厅充值，不是很方便。因此尽量使用前2种方式，不行最后再刷充电卡。不是所有的国网营业厅都能办理电车充点卡业务，北京可以办理的营业点如下图。

建议大家看下安装视频后再自己动手，或者找洗车店或者美容店的人安装。发视频链接不知道会不会被封贴，就不发了。推荐大家到疼训视频搜索标题精确等于”如何安装汽车牌照“的视频，作者是唐大明白。

值得提醒的是，螺钉可以先用手指拿着试着旋进旋出，保证螺钉没有放歪，再用螺丝刀旋进。目前车主遇到的大部分问题都是螺钉歪了，但是旋进太多退不出来。

所以北京地区的车（在北京交的交强险的车），只需要张贴年检标。不过出京行驶的时候，可能有些交警不认，因此最好打印交强险电子保单和交强险电子标志放在车上，有需要时候提供给交警，还可以在网上查询《关于实施机动车交通事故责任强制保险电子保单试点的通告》给交警小哥哥小姐姐看。

在非北京地区（在京外交的交强险的车），需要张贴年检标和交强险标。

BTW，建议用静电贴贴标签，以后撕下来不会留下痕迹。

根据说明书建议购买Class10（读写速度才够快）的MicroSD卡，一般来说32G以上比较够，不要超过128G。

打开车机中控，找到云行车记录仪 图标，进入后点击最右下角小齿轮图标，打开设置界面，下拉有格式化SD卡选项，查看容量等等。

如物业同意或者小区有先例，可联系充电桩公司上门勘测安装电桩。不申请独立电表不需要物业盖章。对于充电桩类型，根据自家电表容量选择，电表容量及空开保险丝40A以上，可考虑32A，7kW充电桩。如无法保证40A以上，就只能安装3.5kW充电桩了。40A电表，剩余8A，夏季无法与空调同时运行。

交流充电桩电压220V，车内升压至380V以上，电流差别很大。比如7kW慢充桩30A，车内显示大概16A，从零充满约10小时。充电宝接16A插座，车内也就6A左右，充满得20多小时。

1. 如果在贴膜前安装，需要安装在如下图所示的黑色网格处，因为黑色网格处不贴膜，所以和膜互不影响，之后万一（一般来说不用）换膜，也不用重新安装ETC。黑色网格主要是为了驾驶员看内后视镜的时候不会被强光影响，而用来降低光线强度的，也不是金属材料，所以不影响ETC正常使用。另外ETC设备虽然是用太阳能来充电的的，黑色网格降低了一部分光线强度，但是根据我在网上收集的反馈，光线强度还是够的，没看到有人说因此而设备没电的。最后，因为需要竖着安装，大家可以在安装前试试卡片卡得够不够紧，我实测速通卡的设备是很紧的，其他不敢保证，最好自己试试。

不过对于当前版本的EU5 R550来说，蠕行还和很多其他电控逻辑相关联，如果在中控屏的系统设置中，设置关闭蠕行的话，除了怠速会消失（不踩油门不踩刹车，车辆不会前进）外，35速度之下也会启动动能回收。

550在关闭蠕行后，除了没有怠速了，同时也会启动时速35以下的动能回收。从而续航增加明显（气温12度左右，有北京车主反映关闭蠕行后，续航从9折增加到1.05倍，也有车主反映大概从410变成480左右）。如果比较在乎续航的朋友，可以尝试关闭蠕行模式。但是要注意的是，关闭蠕行之后，驾驶习惯改变，一定要注意安全。建议关闭蠕行后开启Autohold，否则在有坡度的地方，不踩油门不踩刹车情况下可能会溜车。

那么550能不能又开启蠕行，保证驾驶习惯和油车一致，又开启时速35以下的动能回收来保证续航呢？目前不行，但是我已经通过业内人士反馈给厂家了，厂家在今后的电控OTA升级之后，大概率会支持这个模式。

空调最右边按键可以同时开启 外后视镜加热 和 后挡风玻璃加热，但无法单独开启其中的一个。加热后能去除雨水，保证视野。开启后15分钟会自动关闭（关闭后热量能再管5-10分钟），或者手动再按一下那个按钮关闭。

如果水滴没有去除，可以找人摸一下外后视镜或者后挡风玻璃，应该有温热感，否则可能是坏了。

动手能力超强的车友贡献了一个超详细的EU5空滤更换视频，请移步：http://www.iqiyi.com/w_19s7y5cjt5.html

或者踩着刹车同时按Start键启动车辆，大电池就会直接接通，也不会出现这个黄色警示灯。

EU5设置或者解锁儿童锁的地方在后排左侧或者右侧车门的侧面，具体方法如下图：

也可以长按方向盘的拍照按钮，手动触发紧急录制视频功能，录制的视频也不会被覆盖。

根据某4s负责对接保险的朋友的建议，如果怀疑底盘磕碰严重，比如电池外壳变形，其他重要零部件损伤，务必要在第一现场拍照。对撞击部位的石子、井盖等有特写。车辆停下后，与磕碰物一起的特写。如果有外伤，外伤特写。尽量多角度拍摄。然后开到4s检查，如果需要保险索赔，再通过4s报保险。

550目前最常见的因为配件或软件导致的四大故障问题，分别会发生在一部分车上，车友戏称”四大名单“。

1. 制动系统故障     现象：仪表盘报”制动系统故障“红灯报警（如下图）     处理方法：报车架号让售后查是否在名单内，如果在内，需要更换”真空助力器带刹车泵总成“。需要提前打电话确认是否有配件，避免白走一趟。现在全北京配件紧张，希望还没有报警的车友让已经报警的车友先更换，有些4S店也不让还没有报警的车进行更换。

3. 水暖加热器导致的整车绝缘故障    现象：报整车绝缘故障    处理方法：报车架号让售后查是否在名单内，如果在内，需要到4S店更换水暖加热器。

4. 轮胎偏磨    现象：轮胎偏磨，不过这个一般不容易观察到    处理方法：报车架号让售后查是否在名单内，如果在内，到4S店进行硬件调整。

（1）低功耗设置：官方客服的回答是，EU5车辆中控设置里面的低功耗打开后，空调风速只能达到5档，并且会限制空调功率输出，制冷制热速度会受到影响，对车辆其他使用没有任何影响。

（2）能量回收强度：这个最好理解，数字越大，动能回收力度越大。

（3）单踏板：如果这项开启，则油门的0到20%的部分是用来控制能量回收力度的，20%到100%的部分才是真正控制油门加速。如果没有开启，则油门的0到100%都是用来控制油门加速的。不管单踏板是否开启，完全松开油门时，能量回收的力度都是比如说30(假设值）。如果单踏板没有打开，则松开油门的一瞬间，会突然有一个30的能量回收力度，车突然减速，容易让人晕车。如果有单踏板，则我们可以在松油门过程中的最后0-20%的部分通过慢慢松开油门让能量回收力度从0逐渐过度到30。所以这个模式也叫做线性回收开关。建议所有的车主都开打这个设置。

（4）蠕行：蠕行就是怠速的意思，就是在挂D档情况下，不踩刹车也不踩油门的时候，车辆会有个缓慢向前行进的速度。不过蠕行在550中也耦合了其他的电控逻辑。在开启蠕行的时候（默认值）只有在速度35以上会有动能回收（马上要面世的新550电控会修改为10以上都有动能回收，500的电控一直是10以上有动能回收），在关闭蠕行的时候，速度在0以上都会有动能回收。关闭蠕行对续航有较大影响，一般能提高10-15%续航，但是驾驶方式会有较大变化，需要适应。大家根据对续航的要求谨慎进行选择。关闭蠕行的另外一个影响是在斜坡上因为失去了前进的扭矩，松开油门时会后溜，建议配合下面的Autohold使用。

（5）Autohold: 此项不在中控设置，而在换挡旋钮右侧按钮设置。如果打开Autohold，则车辆在刹车踩停时，会自动刹车，需要踩油门才能前进。如果没有打开Autohold，则车辆在刹车踩停且蠕行没有关闭时，松开油门车辆就会以怠速向前行进。原理上Autohold和续航没有关系。