《 航空在线》铁杆飞友李伟先生

今天特意赶到首都机场

见证T1航站楼这一历史时刻

因为他童年第一张和飞机的合影

以及他人生第一次坐飞机

都是在T1航站楼

首都机场一号航站楼

1号航站楼于1980年01月01日启用，有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年09月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用(两公司的国际航班仍在2号航站楼)。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年06月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼(包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空)。

飞友李伟现场录制的快闪视频

海航在2008年6月27日

迁到了首都机场T1航站楼

海航用一个月时间

将所有国内航班安置在T1航站楼

顺利保障了北京奥运会的航空运输

成为T1航站楼独家运营的航司

从此

首都机场T1航站楼如一盏明灯

日夜守候了无数海航航班的起飞和降落

更是见证了海航27年的成长足迹

陪伴着海航从琼岛一隅飞向世界舞台

今天

海航出镜率最高的空乘程旻说

“T1是我梦开始的地方”

说起不容易误机的T1航站楼

程旻分享了自己一次赶飞机的经历

“十分钟完成了值机、安检、登机，坐到座位上的时候满头大汗，心里 除了忐忑还有满满的感动”

当时 程旻姥姥病危

她要尽快赶回老家西安

于是临时买了一张机票

正是由于T1的小巧

为自己争取的宝贵的时间

从值机到登机只用了短短的十分钟时间

资料图

根据网友paul懒羊羊回忆

当年海航刚搬进T1航站楼时

因为那时候航班量还不是太密集

加上T1航站楼的通行便利程度

海航在那个时候史无前例地

在这里推出了

“航班起飞前20分钟截载”的服务条款

这甚至比支线机场的截载时间还要晚

当然随着航班密度不断增大

航站楼拥挤程度不断增加

这一条款早就已经成为了尘封的记忆

飞友 伊然拍摄的海航转场现场照片

说起节约时间

海南航空今天转场到T2航站楼

如今中转乘客

再搭乘海南航空前往世界各地的时候

不需要换航站楼了

直接在T2就可以完成转机

也一定会节约更多的时间

有这么多优点的T1

其实在飞友黄逸眼中也有一些不足

作为海航死忠粉

自己出行首选也是海南航空

首先美食选择太少了

其次转机到国际航班太折腾

相信升级改造之后

无论是环境还是美食选择都会更多更好

而且转机也再也不用推着箱子狂奔了

可以很从容的在T2完成海航其他航班的转机

1988年

首都机场T1航站楼开始7次扩建工程

同年首都机场正式更名“北京首都国际机场”

2004年9月20日

T1航站楼重新投入使用

T1航站楼的海航售票柜台，那时候的人流量还没有这么密集。

当时海航刚搬进T1不久，还摆着航站楼和飞机的模型。

进出港混流的T1候机大厅

谁曾想到

如今国内进出港混流又成了当今机场设计的潮流

无论是大兴国际机场

还是广州崭新的T2航站楼

目前都采用了 进出港混流概念

未来可期

大家纷纷表达对T1的感情

截至2019年，海航在首都机场实现旅客运输量近1300万人次，国际旅客量逾200万人次，五年国际复合增长率17%。2019年底，海南航空在北京投入运力达67架，其中宽体机运力42架，国际及地区航线26条，包括欧美远程航线20条，在北京国际航线规模居第二位。　　

情不知所起，一往而深

海航用27年的时光

在T1航站楼积攒了无数美好的回忆

也完成了无数惊喜的蜕变

成长为现在的五星航空公司

除了有网友们满满的真情留言

也有飞友Wilson记录下了T1的倩影

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情启T2 未来可期

挥别T1

海航将满载情怀与累积27年的优秀服务经验

迎来新的征程

相信

未来的T1也会以更新更好的面貌

带给我们更多的惊喜返回搜狐，查看更多