二号航站楼T2于建国五十周年大庆前夕的1999年9月20日启用。大兴机场启用前主要由东航、南航、厦航使用，而国际区域除了这几家外还有天合联盟航司及海航等使用，且有天合联盟休息室。

南航在2020年10月24日彻底离开了首都机场，而东航目前也只有京沪线还留在首都机场T2。

题外话：南航在2021年两会期间还是有少量航班从首都机场出发并对外售票的，原因就是代表们的包机飞到首都机场了。看来相比大兴机场，还是首都机场更香一点。此外领导人出访也还是走首都机场。

题外话：南航在2021年两会期间还是有少量航班从首都机场出发并对外售票的，原因就是代表们的包机飞到首都机场了。看来相比大兴机场，还是首都机场更香一点。此外领导人出访也还是走首都机场。

T2出发大厅的东航高端值机区，摄于2018年

东航对面是南航厦航高端值机区， 摄于2018年

T2的国际出发，流程不同于T3及其他国内大型机场，要先过海关（注意不是边检！）才能到值机大厅。T2国际出发还有神奇的90号登机口。

T2国际出发 ，摄于2018年

T2投入使用后仅三年就达到了设计容量，于是开始了T3的设计和建设。

三号航站楼T3启用于北京第二十九届夏季奥运会开幕前的2008年2月29日，当时是世界上最大的单体航站楼。

为北京首都机场的地主，国航先后使用过T1、T2之后自然顺理成章用上了最新的T3。目前T3仍由国航为主的其余国内航空公司使用，国际则包括星空联盟和寰宇一家等联盟航司。

T3分T3C/T3D/T3E三个区域，其中T3D、T3E被滑行道隔开可以视为卫星楼，通过捷运和T3C连接。

一开始T3E为国际区，T3C为国内区。而T3D最早是给奥运包机使用，后来国内航班在T3C不够用了也开始有一部分在T3D登机，而2020年起T3D则被用作国际港澳台入境处置专区。

注意值机都在T3C，乘客乘坐捷运到T3D或者T3E后再进行安检、边检等，到达乘客也是先在T3E办理边检再到T3C提取行李。所以这个捷运属于陆侧捷运，不像浦东机场属于空侧捷运。

T3毕竟投入使用14年了，早已不堪重负，且首都机场也很难再扩建了，于是必须有新建的机场——大兴机场来承接更多客流。只不过谁也没有想到会有新冠。

南航和东航撤出后的T2空荡荡了许多，海航进去后还有空余，那么盘踞T3的国航也盯上了T2。国航在2021年1月15日和2021年3月28日分两批把39条航线搬到了T2。

国航在首都机场共有90多个国内城市的航点，搬去T2的有39个城市，占了快一半。为了方便大家记忆我们很想找出一些规律来，但是很遗憾失败了。详见：国航首都T2扩容顺便教大家学地理 。

最终的首都机场国航简单记忆版本如下：

除合肥、呼和浩特在T2外，其余直辖市、省会首府城市、计划单列市、经济特区城市都在T3。

更小的城市就收藏前面的图片备查吧。

国航随后也在T2建立了自营休息室。再后来四川航空也搬到了T2 。

这样国航就在首都机场同时拥有两个航站楼了，但这给广大乘客带来了很大的不便，生怕一不小心跑错了航站楼。要知道T2和T3可不像其他机场是挨着甚至相通的，首都T2和T3中间隔着跑道，必须坐车才能到另一边。详见：国内有多个航站楼的机场汇总 。

那国航还有没有可能再次在首都机场只用一个航站楼呢？你别说这几天还真是这样。

北京 第二十四届冬季奥运会为了防疫需要，境外运动员、官员和其他人员们都是闭环管理，为此把本来在T3E的常规国际航班搬到了T2。入境还相对好办，国际到达和国内到达本来就是分开的。

而冬奥会结束了，运动员和官员、其他人员们要回去了，虽然都是包机，但值机托运这一步还是要的，和普通国内旅客一样要进T3C的出发大厅，这万一把国内旅客「时空伴随」了可不好办。

于是只能委屈下国内旅客了，去T2将就几天吧，国航也再一次实现了所有航班都在T2出发，上一次应该还是在2008年T3启用之前。

只不过这个通知发得过于 太突然，这种事情不是应该早就计划好的吗？

当然明天早上开始一切将恢复正常。

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