地铁上的普通座位两端有隔断，中间可以坐的空间相对比较长，因此地铁上一个普通位置通常可以坐5-8人，会有部分座椅为每个位置做了特别的分割，甚至也有一些仅可以一人就坐的独立座位。本文主要以常规的可以坐多人的座位来说明，有个现象是通常第一个在座位上坐的人，会选择坐在座位的两端，即靠着两端的隔断，具体是靠左还是靠右，因人而异，如果每个位置做了分割可能中间先做的概率会增加，本篇说说这个话题。

  地铁本质跟常规理解的火车（快车、特快、动车、高铁都属于火车的一种）属于同一类型的工具，区别在于地铁常是短途且运行于市内的交通工具，而火车常作为城际或者省际之间的客运和货运工具，有些地方也叫轻轨、APM等，不过，随着各城市交通系统之间信息的互通，城际之间的火车也可以像做地铁一样方便了，事实上现在深广之间的高铁已经实现了直接刷支付宝上车，不需要提前买票，如果不是特别区分形式上基本一致。   面向门的设计方便上下车。 地铁本身建设费用高周期长，对城市本身的人口有一定的要求，因此承建是经过国家统一批准的，作为用于市内站点之间的客运，有较大的客流量，很多站点之间只有几分钟路程，在短短几分钟路程上就有多人的上车下车，如果地铁的座位设置成火车那种一人一位的形式，就会导致坐在里面位置的人上下车特别不方便，或者需要使得前后排位置相隔较远，因此座位的设计是直接面向门口的方式。如果当前地铁线路站点之间的距离较长，则可能会考虑设置长火车那种独立位置的情况，比如北京地铁机场线。   整条设计易清洁且高效。 普通地