胡锡进称我国城市安检“过度普及”:建议把没必要的安检和保安多撤些 |
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胡锡进微博截图 目前,胡锡进这篇博文已经不可转发,不可评论。 其实,近年来,社会各界一直在讨论公共交通领域的安检话题,探求公共安全和成本支出的平衡。 2、 地铁安检成本高:北京地铁安检人工费每年13亿,上海每年超7亿 地铁造价高和地铁早高峰排队长,这两点都已众所周知。 北京地铁昌平线沙河站每到早高峰,等待进站的长队要排数百米。图片来源:北京日报 其实,地铁安检成本也不低。 交通运输部最新数据显示,2023年10月,全国55个城市开通运营城市轨道交通线路299条,运营里程9862公里,完成客运量26.6亿人次(每天约8580万人次),均按有关法律规定和强制性标准开展安检工作。 据统计2018年底有安检员61044人,占全部运营生产人员的22.4%,安检年投入约40亿元。 图片来源:界面新闻 以北京、上海为例。2020年数据显示,北京地铁运营公司共投入安检人员23400余人,人工费用投入每年约13亿元,占总费用的11%。而上海也配置了地铁安检人员约1万人,每年人工费用超过7亿元。 另外,安检设备也是大手笔投入。 招标信息显示,2017年,广州地铁安检升级就耗资26.7亿,拟采购855台安检设备,雇用1.2万名安检员。未来将按照“人、物同检,全面安检”的原则,在广州行政区域地铁、有轨电车车站开展安检工作。 安检投入的巨额经费十分影响行业高质量发展。 图片来源:时代周报 据统计,截止到2022年末,全国开通地铁的城市近40个,从32个已经公布业绩的城市地铁公司来看,扣除政府补助,只有5个城市实现盈利,分别是武汉地铁、深圳地铁、济南地铁、上海地铁、常州地铁。昆明地铁更是被曝光拖欠大量员工工资,断缴养老保险和公积金。 3、 政协委员:全员安检成本太高、效果有限,建议改为抽检 2020年全国“两会”期间,全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进的一份提案在网络上火了,他建议我国轨道交通安检可以实行“白名单”机制,改全员、全过程安检为巡检、抽检,实现技防代替人防。 全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进。图片来源:新京报 王先进表示,现阶段大客流通行与安检能力的矛盾突出。他以北京为例,列举了多项数据进行说明:2019年北京城市轨道交通工作日日均分时进站量最高的是8:00-9:00,为82.92万人次,按每位乘客安检时间20秒计算,需要设置4600个安检通道;2019年北京城市轨道交通共391个车站,平均每站需要设置12个安检通道,而实际上各车站设置的安检通道数量一般为2-4个。这导致早高峰时乘客必须耗时排队等候安检。 “我认为中国是安全的,毋须这么搞‘委托安检’的全员安检,这么做成本太高、效果有限,企业也不堪负担,不符合高质量发展的内涵与要求。” 王先进告诉记者,根据他的调研,从实际效果来看,安检查获的物品危害性很有限。 他说,2019年,北京市地铁运营公司共检查物品13.17亿件次,查出违禁品22.3万件,检出率为0.017%,其中日常用品(打火机油、气,民用喷剂,普通刀具)占比99%,而据调研其他城市的情况也都类似。 此外,他认为,目前各地实行的安检存在很多漏洞,“走过场、流于形式”的现象也普遍存在。例如,对乘客检查草率或不检查即放行,手检未覆盖小腿及以下部位,由于配备人力不足导致安检员长时间工作疲劳而漏检等。”王先进说,这些漏洞对于蓄意破坏分子已经足够大,安检的实际效果值得质疑。 王先进表示,“安全是相对的,安检也不能保障100%的安全。”而且现行的安检方式成本太高、效果有限,不符合高质量发展的内涵与要求。 4、 网络调查:近半网友认为安检过度 “浪费资源还耽误时间” 我们城市里的安检是否过度普及了? 图片来源:凤凰网 凤凰网的一项最新调查显示,约47%的网友投票赞成,认为“过度了,浪费资源还耽误时间”,约30%的网友则持反对意见,认为“安检越严安全感越高”。 同时,38%的网友认为当前地铁安检最大的问题是“投入过大,浪费金钱和人力”。 微博截图 在社交媒体上,网友也在讨论安检是否过度。不少网友肯定安检的积极作用,有必要,能减少危险因素。 有网友从现实可行性角度出发,认为减少安检很难 :“每个地铁站至十几个安全员!还不包括各种运营,不亏才怪。这已经是生意了,想撤就难。”同时,也有网友发问:“胡编这是什么动向?承受不起安检的费用了?” 5、 为何国外很多城市地铁不安检? 目前,国内地铁安检是常态化的“逢包必检,逢水必验”,为何国外很多城市地铁为何不安检? 国外城市之所以没有建立起中国这样的安检流程,一个重要原因便是成本因素,包括安检设备的巨额采购成本、人工成本以及占用乘客的时间成本。 美国纽约地铁内景象 图片来源:海外网 以美国为例,地铁不安检,并不等于美国人对安全问题有丝毫松懈。街道上的警察随处可见,地铁站、火车站和车厢内,都会不断广播或者张贴布告,要求乘客发现任何可疑物品立即报警。纽约等大城市的公共监控系统,据说能探测出行人包裹中的危险品。在其宽松的外表下,或许有不少双眼睛,正通过遍布各个角落的摄像头和探测仪,警惕地观察着一切。 在香港搭乘地铁,也是全程都没有安检,只对行李携带有规定。不过,港铁为了保障乘客安全却是另辟蹊径,只要违反相关条例,就会面临大额罚款。此外,港铁上的监控也是全覆盖,月台、车厢、大堂都遍布监控。 你认为国内城市安检是否过度普及?地铁全员安检是否需要优化?欢迎留言讨论! 本文综合新京报、界面新闻、新快报、交通运输部、南方+等返回搜狐,查看更多 |
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