大多数豪华车比如宝马5系、奔驰E级、皇冠都是后驱车，有后排凸起被视为高端车的身份，用户不会介意，因为豪华车主家里不止一辆车，根本不在乎后排能不能做三个人，而且还有很多金主专门选择4座的车辆。但对于广大只买一辆车的消费者而言，后排座椅底盘正中央脚下有一个凸起的部位却是个大问题，因为后排经常需要坐三个人，这个高高的凸起让中间的人脚没法放，坐久了很不舒服。而且绝大多数家用车都是前驱，没有后传动轴，怎么就还会有个讨厌的后排中央凸起呢？关键是有些车比如卡罗拉就没有什么凸起，这种差别到底是怎么回事？

简单来说，后驱和四驱车非常好理解，因为有一个后传动轴，该轴只能沿着车辆正中央布局。所以凸起很正常。

那么没有后传动轴的前驱车为啥会有呢，核心问题还在排气管，前驱的车型都是发动机前置，而排气却在尾部，这就需要一个前后连通的管道，而排气是高温状态，所以只能安排在底盘下面，且需要良好的散热空间，这也就是车内中央有一个凸起的核心原因，一方面是结构需要布局，另一方面也需要散热空间，否则让人把其它东西烧坏。而且电气化设备越多，其全平的概率就越低。另外欧洲有法律规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高而对底盘下的草坪等造成伤害。所有欧洲车朗逸、高尔夫、速腾、帕萨特你根本见不到底盘全平的。何况这些车都强调操控，底盘离地间隙都不会向舒适车型那么高。

那么为啥日系车为啥会有呢，其实也不是全部，比如凯美瑞后排还是有凸起的。强调操控的马自达昂克赛拉也是有的。但卡罗拉能够做到后排地板几乎全平，它的确有些不可思议，不过背后是50年的积淀，作为一款全球销量超过4000多万，1966年诞生已经11代产品，在材料和布局上的细节改善让其做到了全平，当然另外一点卡罗拉并不强调运动，所有在底盘布局上可以给内饰的发挥余地也大。另外有一点值得注意比如速腾的离地间隙比卡罗拉和思域都要低，这是它通过后排凸起安排排气系统来保障操控，而卡罗拉等高离地间隙本身的底盘下布局空间就比较多，如卡罗拉在空载时可到到160的高度而欧美系车型最高一般只能达到150。这样就很容易理解了。

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