小鹏全系车亟待真正意义上的换代！小鹏的网络渠道和经销商关系也需要解决！

小鹏22-23年几个重要的数据或披露 ：

1.小鹏汽车、发布2022年年报显示，公司实现归母净利润为-91.39亿元，亏损幅度同比扩大87.92%，创上市以来新高。

2.2022年，小鹏汽车总交付量为12.08万辆，同比增长23%，但在“蔚小理”中垫底。2023年一季度，小鹏汽车累计交付1.82万辆，同比下滑47.3%，与理想、蔚来相比显然已经掉队。实际上小鹏2022H2表现非常不理想，9月后开始月同比几乎腰斩。

3.小鹏汽车2023年的销量目标为20万辆，剩下的9个月月均销量要达到2万辆才能达标，按照小鹏市场表现这个任务目标成了一项十分艰巨的任务。

4.管理层调整没达到预期。王凤英获委任为小鹏汽车总裁，自2023年1月30日起生效。然而，王凤英担任总裁的2个月时间里，小鹏汽车累计销量达1.3万辆，同比下滑近40%。

5.此外，小鹏的渠道管理和经销商关系维护一直是业内谈及较多的。经常会出现经销商在当地做的好了，然后直营网立刻上而且位置还和授权店冲突。更有就是强制清退经销商的。这在汽车业内来说，强退经销商是一件非常糟业内反感的事，过于签单粗暴，没有合作精神。

所以，市场及残酷也真实，销量、保有量是检验一个品牌一个企业的一款产品的最好“考官”。小鹏高层在外部新能源成了红海市场市场竞争残酷，消费者在去政策化以及宏观经济市场因素购买力疲软。内部组织构架动荡，管理问题繁多等情况下。小鹏管理高层能不急吗？资方的压力不是明摆着的吗。

这次上海车展，小鹏推出的扶摇架构到底能否通过检验获得认可。这个架构平台新车G6是否会较好不叫座。就看他的售价和品质反馈了。个人觉得单电机，操作系统没大变化的中型偏跨界SUV，超过25w就废了。