2.喷油泵凸轮轴受到扭转、弯曲、摆动等力的作用，产生附加交变应力，最终导致凸轮轴疲劳断裂。

3.凸轮轴驱动气门，也会造成气门开闭时间不对，从而影响进排气和气缸压力。

扩展数据：

故障

凸轮轴的常见故障有异常磨损、异响和断裂，异常磨损往往发生在异响和断裂之前。

1.凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，润滑状况不容乐观。如果机油泵因使用时间长等原因供油压力不足，或因润滑油道堵塞导致润滑油无法到达凸轮轴，或因轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大导致润滑油无法进入凸轮轴间隙，都会造成凸轮轴异常磨损。

2.凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座的间隙增大，凸轮轴轴向移动，产生异响。非正常磨损还会造成驱动凸轮与液压挺杆的间隙增大，凸轮结合时会与液压挺杆发生碰撞，产生异响。

3.凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见的原因有液压挺柱断裂或严重磨损、润滑严重不良、凸轮轴质量不良、凸轮轴正时齿轮断裂等。

4.在某些情况下，凸轮轴的故障是由人为因素引起的，尤其是当发动机没有正确拆卸和组装时。如拆卸凸轮轴轴承盖时，用锤子用力敲击或用螺丝刀撬，或轴承盖安装位置错误，导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大。安装轴承盖时，注意轴承盖表面的方向箭头和位置编号，严格按照规定的扭矩用扭矩扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。

喷油泵与支架连接处的泵体外圆弧面磨损(支架内圆弧面磨损相对较少)，泵体下移，使凸轮轴和油泵驱动直刀轴偏移。喷油泵凸轮轴受到扭转、弯曲、摆动等力的作用，产生附加交变应力，最终导致凸轮轴疲劳断裂。凸轮轴驱动气门，也会造成气门开闭时间错误，进而影响进排气和气缸压力。提示：凸轮轴是活塞发动机中的一个部件。它的功能是控制阀门的开启和关闭。虽然在四冲程发动机中，凸轮轴的转速是曲轴的一半(二冲程发动机中，凸轮轴的转速和曲轴的转速相同)，但通常还是很高的，需要承受很大的扭矩，所以设计对凸轮轴的强度和支撑要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也会用到锻件。由于气门运动规律关系到发动机的功率和动力运行特性，所以凸轮轴设计在发动机的设计过程中起着非常重要的作用。

凸轮轴传感器是发动机的重要部件之一。如果凸轮轴传感器出现故障，发动机也可能损坏，从而无法正常工作。因此，凸轮轴损坏是发动机的常见故障之一。为了提高大家的操作效率，小编将教大家如何快速确定车轮凸轮轴传感器故障的原因。

凸轮轴传感器的故障诊断与排除

电子系统控制的汽车发动机是高科技进步的产物之一。电子系统可以通过各种类型的传感器、致动器或电子控制部件用于不同的目的，使得发动机可以由电子系统自动控制。凸轮轴传感器是这些重要的电子系统控制部件中最重要的传感器之一。主要用于检查发动机内部活塞的起点和终点，并向电子控制系统提供准确的活塞位置信号。发动机会根据这个信号判断什么时候点火，什么时候喷油。如果发动机接收不到准确的信号，发动机启动会变得困难，加速时会很无力，还会出现排放超标，怠速不稳的情况。这时候就可以大胆判断是凸轮轴了。

为了确认凸轮轴传感器是否有故障，我们需要检查凸轮轴传感器。一般来说，不同厂家的凸轮轴传感器，制造工艺和质量都不一样。目前市面上的凸轮轴传感器有三种：——霍尔凸轮轴位置传感器、光电凸轮轴位置传感器、电磁凸轮轴位置传感器。

如果要测试霍尔凸轮轴位置传感器，需要根据霍尔效应原理进行测试。当有电流通过霍尔元件时，如果电流的方向与霍尔元件的磁场方向垂直，就会在它们的两侧产生一个微小的电压，物理学家称之为霍尔电压。为了判断霍尔传感器是否发出信号，只需用DC电压检测霍尔传感器的平均电压是否固定。如果要勘测光电凸轮轴位置传感器，可以先关掉点火开关，然后用传感器的导线接在插头上，再用万用表接在端子3上，再用电压表测试。如果没坏，电压应该在4.5V以上，但如果电压为0，证明传感器有故障。

如果凸轮轴传感器坏了会怎么样

1.加油难加。

2、打火机不灵

3.怠速

4.故障灯一直亮着。

5、热车突然熄火。

曲轴位置传感器(CPS)又称发动机转速和曲轴转角传感器，用于采集曲轴转角和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)以确定点火时间和喷油时间。凸轮轴位置传感器(CPS)也称为气缸识别传感器(CIS)。为了与曲轴位置传感器(CPS)相区别，凸轮轴位置传感器一般用CIS来表示。凸轮轴位置传感器的作用是采集气门凸轮轴的位置信号，输入到ECU，使ECU识别1缸的压缩上止点，进而进行顺序喷油控制、点火正时控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于识别发动机起动时的首次点火时间。因为凸轮轴位置传感器可以识别哪个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。