同时，作为2020款车型，其发动机型号相比2019款车型在技术上好像是倒退了，因为2019款国六330TSI车型发动机型号为EA888-DKV，是达到了国六排放标准的，而2020款车型为EA888-DPL发动机，没有达到国六排放标准。

实事求是的说，经过小编的一番了解，情况貌似并非如此，EA888-DKV与EA888-DPL同为能达到国六排放的发动机，同时EA888-DPL要更加先进，能够满足更加严苛的国六B的排放标准，而EA888-DKV则不能。

那么为何能达到更高排放标准的发动机反而出现问题？为何搭载EA888-DKV发动机的2019款330TSI车型不见颗粒捕捉器堵塞的投诉？小编猜测，或许EA888-DKV可能是真正在技术上满足国六A排放标准的发动机，但一汽-大众一时难以拿出更好的技术或者会牺牲更大的成本才能拿出真正满足国六B排放标准的发动机。为了满足法规要求，他们在EA888-DKV基础上增加了颗粒捕捉器，从而达到了国六B的排放要求。最后，出现了当前大面积的2020款330TSI探岳车型的关于颗粒捕捉器的投诉。目前为止，在网上并无关于2019款探岳330TSI颗粒捕捉器的消息。