前后换了2套轮毂，担心轮毂质量，所以小厂的产品一律不看，先考虑的是锻造，网上各种说好啊，心动的搞了套hx的锻造，ET数据原厂，J值增加0.5，轮胎没换，产品呢质感还是阔以的，手指敲上去脆生生的，和铸造的完全不一样，原厂的我没卖掉，打算不合适换回来，我这人比较保守；     刚换上去各种好感觉，颜值提升很大，动态我是真没啥感觉，定制的承重要求高点，轮毂大概10.5kg一个，原厂18寸我一直以为是12.5kg，实际称重下11.7kg左右，也就是每个减重1.2kg，这个真是影响有限，就算为了颜值也就算了，但是没过几天发现胎噪增加，很显著的增加，没坚持过1个月就卸下来挂咸鱼了，换回来之后发现一切安静了，质感来了，还有这个HX定制的轮毂动平衡不行，80码左右有一点抖，开始我是没在意，后来换另外一套轮毂对比才发现；    折腾完这个，心想还是原厂得了，就是丑了点，噪音增加我是没法接受，有些时候一天要在市区来回开50~100公里，一天下来累的慌，瘫坐在座位上轰隆隆的噪音忍不了，关键之前噪音低给惯坏了，哈哈！    第二套机缘巧合看到咸鱼上一家车改店不做了，抛售enkie的rs050rr，这个轮毂之前略有耳闻，很强的东西，查了下单颗8.5kg，这下减重到位了，至于噪音是否之前HX质量问题，一线大厂试试看结果，没几天就买回家，仔细看轮毂质量，enkie的做工真的好，漆面也是很有质感，上秤前面的8.5kg，后面的J值大，9.2kg，同样还是18寸，换上开了1个多月，还是给卸下来了，主要还是噪音；     轮胎换了ps4，结果发现没鸟用，噪音依然大，换回原厂又ok了！当然这个减重的效果还是有的，动态效果好，就是起步，拐弯，刹车感觉有提升，但是全油门加速实测是没得提高，所以只能是瞬态提高，体态轻盈！缺点么就是噪音，噪音比HX的锻造好点，但是真有限，所以应该还是轮毂体质的问题，铸造厚实有一定的隔音作用，锻造和mat的太薄了，噪音控制不行，还有轮毂轻了太多，导致发现琐碎震动多了，过减速带尤其明显，舒适度下降，所以这种轻量化轮毂真心只适合运动型车，C级车还是铸造比价匹配，当然原厂就是锻造肯定匹配过，比较完善！    折腾一圈老实回归原厂，想折腾轮毂的想好自己想要的，不要和我一样走弯路，完了！   下面发展rs05rr图，小日本的东西真精致！