2015年9月，河北沧州市沧县高川乡马连坦南村与272省道交口处发生一起交通事故，一辆大货车将一位骑电动三轮车的村民撞倒，急刹车导致车辆侧翻，冲出去100多米，被撞村民当场死亡。这已经是今年以来发生在这个路口的第7起交通事故。而沿272省道一路向南行驶，沿途经过十几个村庄，短短8公里的路程有大小道口十几个。被272省道拦腰截断的高川乡有28个村庄分布省道东西两侧，这其中有的路口就是村民出行、生活的必经之路。但交通等和监控设施却始终缺乏，随着这条道路车流量逐年加大，乡村道路家插口发生的车祸频频上升。同样是在河北沧州往东延伸的283省道也经过多个村庄，近些年来，其中5公里的路段夺去了近50个村民的生命。调查发现，20多个路口均无红绿灯和人行横道等交通安全设施。

沧州的案例在全国范围内并非少见。造成这些悲剧的原因是多方面的，我们不能否认农村村民的交通意识淡薄，但由于有关部门管理意识的淡薄造成的悲剧更能让人警醒。沧县发生的悲剧也给当地政府亮起了“红灯”，他们也多次提交提案建议事故路段增设相关交通设施。可得到的结果是县里无权在省道上设置红绿灯，需要市级部门请示省级部门，批准后才能安装。难道在乡村道路上设置红绿灯就那么难？就因为省道上红绿灯的设置会影响通行的效率？那么村民生命和通行效率究竟哪个更为重要？

按照《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)规定：路口安装信号灯通常由车流量大小、行人多少、交通事故等数据决定。其中有关交通事故数据是这样规定的：对三年内平均每年发生5次以上交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的，应设置信号灯；对三年内平均每年发生1次以上死亡交通事故的路口，应设置信号灯。这是什么意思？如果不统计车流量和行人数据，那么只要每年有5个人受伤或1个人死亡才有可能安装？呵呵。

村村通，通了民心，但在交通道路上不去设置安全设施，那和坐过山车不系安全带有什么分别？城市道路那么多的交通灯、那么多的执法人员、那么多的减速、监控设施都有一半的交通事故出现，更何论农村地区。有专家指出，提高农民交通安全意识是一个长期的过程，当务之急，应从完善交通配套设施着手。在国、省道与县、乡道路交口全部安装减速带，在一些事故多发的农村公路交叉口安装信号灯、黄闪警示灯等安全设施，保障村民的出行安全。此外，按照公安部交管局《关于全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》的要求，在贯穿农村地区的国、省道沿线，在农村道路重点路口、重点路段设置一批电子警察和全天候监控探头，加强违法抓拍，提高对农村地区车辆交通违法行为的处罚率。

完善交通配套设施；增加执法力度；增强村民、司机等交通安全意识；提高有关部门的责任心和执行力；完善交通安全管理体制。多管齐下、多措并行，才能真正让村民出行放心，减少对自身生命健康的威胁。也许随着科技的不断进步，以后我们不需要开车，不需要红绿灯，但当下请“一步到位”！

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