一、项目背景

似乎是一夜之间，共享单车遍布大街小巷，方便市民出行的同时，它所获得的资本巨头青睐和用户体验、社会争议、管理争议等一起成为社会瞩目的焦点。

根据调查，共享单车是基于这样的用户使用生活情景而设计：

乘地铁上班的你，走出地铁口，发现离公司还有1公里，这不长不短的距离，打车浪费，走路太远，一部自行车便成为了最好的选择。但当你来到车桩前，总发现没车了，或者当你到了公司附近，却发现车桩停满了车，你借的车还不了。于是，“共享单车-解决最后一公里的概念”应运而生：通过不设桩实现单车的随时随地随借随还、用大数据实现车辆合理分配来代替公共自行车的定点配置，最终实现车源共享，提升效率。

共享单车，更多的是以公益为目的，商业目的为辅助手段，其主要消费人群锁定为学生以及刚工作不久的白领，他们消费能力一般，但不可否认是一个具有庞大潜力的市场。OFO单车是国内首个实现无桩停放的共享单车系统。出于对国民素质的担忧，曾有许多人质疑共享单车能否玩得下去?但事实证明，骑OFO单车出行已经成为近期白领群体一种潮流方式。其独特的手机APP找车，扫码开锁，拍照停车这种产品体验本身，甚至超过了其填补的饱受诟病的城市交通“最后一公里”问题本身的意义，骑共享单车晒照甚至也一度成为朋友圈的主角。而共享单车也成为澎湃、一财、虎嗅、36Kr以及众多互联网科技自媒体人报道话题中的常客。

一辆辆造价3000元酷炫的单车穿梭在大街小巷，加上“节能环保”、“共享经济”等标签，摩拜单车火了。OFO以300元每辆造价的单车出现在各大城市高校附近迅速占领市场并成为膜拜最具竞争力的对手。但是膜拜与OFO都存在很大的弊端，

首先：我们说这种模式资金门槛就让想在这个市场分一杯羹的人“望尘莫及”，通俗的说想“玩得起”就得砸好几十亿(详见图表1);

其次：

1、膜拜每辆单车的造价与收费使我们有些“看不懂”，很多人在电脑前精明地替摩拜单车算起了账。大概的逻辑是这样的，摩拜自己造车刚开始6000元一辆，按照现在3000元一辆车来算，平均一辆车一天使用2次，一次1元，在4年不维修的设计标准下，算上其他运营成本，盈利并不乐观。此外，除了收