▲2015年时宜宾规划的4条地铁线路

那么这一次，宜宾究竟是修地铁还是轻轨呢？小编查阅了资料后发现，根据国务院2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中的标准，拟建设地铁和轻轨的城市必须达到以下的硬性要求：

1、申建地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上、GDP3000亿元以上、市区常住人口300万人以上；

2、申建轻轨的城市，前述三项指标分别在150亿元以上、1500亿元以上、150万人以上。

宜宾目前的情况是：2022年GDP达到3427.84亿元，财政收入275亿，主城区常住人口180万。

▲2022年四川GDP总量排名

如果看申建地铁的条件，宜宾目前只有GDP达标，市区常住人口数还差很远。再加上现在国家地铁建设收紧、审批从严的大背景下，多个城市的“地铁梦”搁浅。

因此，小编大胆猜测宜宾修建地铁的可能性不高，大概率是修建轻轨。

原因有以下三点：

1、申建轻轨的城市的三个硬性条件，宜宾都符合。

2、轻轨速度快、污染小、运量大，更符合宜宾打造生态城市的规划。

3、投资和运营成本相对地铁更低，对于宜宾目前的城市体量更适配。

大家对于这件事怎么看呢？可以在评论区告诉小编~

宜宾还要修三环！

去年，宜宾已经开始修22公里的内环线，打通江北、南岸、三江新区、老城区之间的交通连接，预计今年就要通车。看视频2分钟带你看懂宜宾内环线：

大宜宾练团长

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今年，宜宾就要开始规划中环和外环！

这也是因为随着宜宾经济的高质量发展和对外经贸交流的增多，机动车的数量持续增加，这一系列的因素让宜宾城市交通“压力倍增”。城市交通的不畅，不仅让城市时常拥堵，也让城市各个组团之间的发展较为分散。

从规划来看，宜宾未来将构建“三环+多射”的快速路网体系，将宜宾交通整体优化，缓解目前交通拥堵、各组团之间无快速通道的缺点。

▲宜宾三环路网图

宜宾中心城区缺乏快速化联系通道，老城区道路功能重叠、空间小、片区间缺少快速化联系，出城和下穿通道较少导致城市拥堵。要解决宜宾城区交通问题，必须打通城市内循环和交通节点修建城市“内环”和“中环”，让城市交通“跑起来”。

最近，中环的具体规划也已呈现：中环将串联起包含宜宾高新区在内的4大板块，预计2027年通车。

“中环线”包含东半环、西半环、北半环以及南半环。规划全线总长70.4千米，宜宾的中环线主要是起着交通转换的作用，解决辖区内中长距离快速化通道，缓解市中心的交通压力。最终实现宜宾重要产业功能区与核心产业区之间，30分钟跑通。

▲宜宾中环路线图

随着规划的不断推进，小编相信宜宾的交通不会这么恼火了，未来会越来越好。

大家对于宜宾交通有什么建议呢？评论区已开放~

部分资料和图片来源：当下宜宾、宜宾晚报

《宜宾市国土空间总体规划(2021-2035年)》

小花花 ”

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