三十年来我国公路桥梁限载标准演变过程(2021版) |
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美桥欣赏 上海卢浦大桥 原作者:行勝於言2019-10-09 原文网址:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1646915610330539460&wfr=spider&for=pc&sShare=1 补充修订:李正江(中交铁道武汉院) 目 录 1、概述 1.1 《公路桥涵设计通用规范JTJ 021-89》(简称老规范、89规范)荷载 1.2 《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》(简称新规范、04规范)荷载 1.3 公路限载现状 2、1989年确定的公路桥梁汽车荷载 2.1 《GB-1589-1989 汽车外廓尺寸限界》(已作废) 2.2 《JTJ 021-1989 公路桥涵设计通用规范》(已作废) 2.3 1989年确定的限载标准 3、2004年确定的公路桥梁汽车荷载 3.1 《GB-1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(已作废) 3.2 《JTG-D60-2004 公路桥涵设计通用规范》(已作废) 3.3 超限运输车辆行驶公路管理规定2000年版(交通部令2000年第2号)(作废) 3.4 2004年确定的限载标准 4、交公路发[2013]321号 交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见 5、2016年确定的公路桥梁汽车荷载 5.1 《GB-1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(现行标准) 5.2 《JTG-D60-2015公路桥涵设计通用规范》(现行标准) 5.3 超限运输车辆行驶公路管理规定2016年版(交通部令2016年第62号) 5.4 超限运输车辆行驶公路管理规定2021年版(交通部令2021年第12号) 5.4 2016年(2021年)确定的限载标准 6、2016版超限标准后各省份的限载标准 6.1 广东省 6.2 浙江省 7、交办公路[2021]20号 交通运输部办公厅关于修订印发《公路桥梁信息公示牌设置要求》和《公路桥梁限载标志设置要求》的通知 8、我国标准与世界其他国家的比较 9、城市桥梁车辆限载标准 9.1 CJJ-77-1998 城市桥梁设计荷载标准 (现行) 9.2 上海市城市桥梁限载标准 9.3 安徽省城市桥梁限载标准 10、特殊车辆(超载超限、军用)通行普通公路限载要求 10.1 超限运输车辆 10.2 军用车辆 10.3 结论 11、总结 参考文献(后台回复“资料”获取) 一、概述 我国公路桥梁设计规范《公路桥涵设计通用规范》经历了三次修订,分别为《JTJ-021-1989 公路桥涵设计通用规范》(简称89版桥规)、《JTG-D60-2004 公路桥涵设计通用规范》(简称04版桥规)、《JTG-D60-2015 公路桥涵设计通用规范》(简称2015版桥规); 公路桥涵的设计荷载主要分为老荷载(汽-xx)和新荷载(公路Ⅰ级),以2003年新颁布的《JTG-B01-2003公路工程技术标准》实施时间2004年3月1日为分水点,时间点以前的采用老荷载(汽-xx),时间点以后采用新荷载(公路Ⅰ级); 而相对应的《JTG-D60-2004 公路桥涵设计通用规范》实施时间为2004年10月1日,过渡期内按照老规范设计、已完成施工图批复且正在施工的工程按照老规范执行,其余均应按照新规范设计。 公路桥梁的设计荷载经历主要历程如下:1.1 《公路桥涵设计通用规范JTJ 021-89》(简称老规范、89规范)荷载:计算荷载:汽超20、汽20、汽15、汽10 检算荷载:挂120、挂100、履带50 此汽车荷载对应《TG-B01-2003公路工程技术标准》以前标准)。 1.2 《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》(简称新规范、04规范)荷载车道荷载:公路Ⅰ级、公路Ⅱ级,用于总体计算 车辆荷载:对应汽超20的55t重车,用于局部计算 此汽车荷载对应《JTG-B01-2003 公路工程技术标准》及以后标准。 新修订《JTG-B01-2014 公路工程技术标准》对其进行了局部修订,主要为二级公路采用公路Ⅰ级荷载。 1.3 公路限载现状 公路桥梁上通行的车辆,其管理涉及多个部门,既包括汽车部门,也包括交通部门,还包括公安部门,各部门的规定不一致也不同步。 2004年以前,汽车部门只规定汽车外廓尺寸,汽车载荷由交通部门和公安部门规定; 2004年以后,汽车外廓尺寸、载荷限值由汽车部门、交通部门、公安部门联合规定,导致桥梁限载上限(总重/轴重)出现多种组合,如55T/14T、55T/13T、49T/14T、49T/10T、30T/10T等等,实际公路运营中对超限检测全国不统一,出现各种乱象。 关于治理汽车超载,2000年交通部发布了限载标准《交通部令2000年第2号 超限运输车辆行驶公路管理规定》,主要依据规范《GB-1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》; 2016年,交通部修订了限载标准《交通部令2016年第62号 超限运输车辆行驶公路管理规定》,主要依据2016年三部门联合发布的《GB-1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》; 2021年,交通部修订了限载标准《交通部令[2021]第12号 交通运输部关于修改《超限运输车辆行驶公路管理规定》的决定》,本次修订未牵涉到超限限载问题,仅对超限的认定措施进行了修订,其余未做修改。 本文对三十年来,我国公路桥梁限载标准演变过程进行了回顾,并与世界主要发达国家进行了对比,同时对军用车辆的通行性进行了总结。 二、1989年确定的公路桥梁汽车荷载 2.1 《GB-1589-1989 汽车外廓尺寸限界》(已作废)中国汽车工业联合会编制的《GB-1589-1989汽车外廓尺寸限界》,只规定了汽车外廓尺寸,没有规定汽车荷载。 2.2 《JTJ 021-1989 公路桥涵设计通用规范》(已作废)《JTJ-021-1989 公路桥涵设计通用规范》中规定,高速公路与一级公路采用汽-超20;二、三级公路采用汽-20级荷载。 汽-超20级荷载中,重车为5轴车,总重55t,二轴组最大单轴重14t;汽-20级荷载中,重车为3轴车,总重30t,二轴组最大单轴重12t。 ![]() ![]() JTJ 021-1989 公路桥涵设计通用规范(作废) 2.3 1989年确定的限载标准按照以上规定,应根据桥梁设计荷载不同确定不同的限载标准(总重/轴重):汽超-20级限载为55T/14T,汽-20级限载为30T/13T,汽-15级限载为20T/13T,汽-10级限载为15T/10T。 三、2004年确定的公路桥梁汽车荷载 3.1 《GB-1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(已作废)2004年,国家发改委、交通部、公安部共同提出了《GB-1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,规定了汽车的外廓尺寸、轴载及总重。最大单轴重11.5t,最重单车为6轴车,总重49t。 ![]() ![]() ![]() GB 1589 2004道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值(已作废) 3.2 《JTG-D60-2004 公路桥涵设计通用规范》(已作废)《JTG-D60-2004公路桥涵设计通用规范》中,汽车荷载分为车道荷载和车辆荷载,车道荷载控制总体计算,车辆荷载控制局部计算;汽车荷载等级分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级。 ![]() JTG-D60-2004 公路桥涵设计通用规范(已作废) 对于车道荷载,公路-Ⅱ级是公路-Ⅰ级的0.75倍;对于车辆荷载,公路-Ⅰ级与公路-Ⅱ级采用相同的车辆荷载,与老规范的汽-超20级的重车相同,二轴组最大单轴重14t,总重55t。 ![]() JTG-D60-2004 公路桥涵设计通用规范(已作废) 3.3 超限运输车辆行驶公路管理规定2000年版(交通部令2000年第2号)(作废)2000年,交通部提出了《超载运输车辆行驶公路管理规定》,其规定为单轴10t,5轴车50t,6轴车55t,小于89版汽-超20级重车,但《规定》同时指出,在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求,即89版-汽超20级重车,单轴14t,5轴车总重55t不属于超载。 ![]() ![]() 超限运输车辆行驶公路管理规定2000年版 (交通部令2000年第2号)(作废) 3.4 2004年确定的限载标准按以上要求,公路桥梁的最大限载上限为55T/14T。按照设计荷载不同设置不同的限载上限。 四、交公路发[2013]321号 交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见 交通部于2013年下发文件《交公路发[2013]321号 交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》中针对不同时期的设计荷载标准规定了的限载上限值。 ![]() ![]() ![]() ![]() 交公路发[2013]321号 交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见 按照04规范的公路Ⅰ级、公路Ⅱ荷载或89规范的汽超-20设计的桥梁,限载上限为55t/14t。 ![]() 04规范的公路Ⅰ级、公路Ⅱ级;89规范的汽超-20 按照89规范的汽-20设计的桥梁,限载上限为30t/13t。 ![]() 89 规范的汽-20 按照89规范的汽-15设计的桥梁,限载上限为20t/13t。 ![]() 89 规范的汽-15 按照89规范的汽-10设计的桥梁,限载上限为15t/10t ![]() 89 规范的汽-10 五、2016年确定的公路桥梁汽车荷载 5.1 《GB-1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(现行标准)2016年,由工信部、交通部、公安部共同提出了《GB-1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》。 关于汽车载荷最大值,与GB1589-2004相同,最大单轴重11.5t,二轴组最大单轴重9t,三轴组最大单轴重8t;最重单车为6轴车,总重49t。 GB-1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 5.2 《JTG-D60-2015公路桥涵设计通用规范》(现行标准)现行标准《JTG-D60-2015公路桥涵设计通用规范》,调整了车道荷载,车辆荷载未调整,与2004版相同。 JTG-D60-2015公路桥涵设计通用规范(现行标准) 5.3 超限运输车辆行驶公路管理规定2016年版(交通部令2016年第62号)2016年,交通部对2000年发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》进行了修订,修订后的公路桥梁汽车限载值直接取用了《GB-1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的数值,即最大单轴重11.5t,二轴组最大单轴重9t,三轴组最大单轴重8t;最重单车为6轴车,总重49t。 ![]() ![]() GB-1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 超限运输车辆行驶公路管理规定 2016 年版 (交通部令 2016 年第 62 号) 5.4 超限运输车辆行驶公路管理规定2021年版(交通部令2021年第12号)2021年08月11日,交通运输部下文《交通部令[2021]第12号 交通运输部关于修改《超限运输车辆行驶公路管理规定》的决定》,对2016版超限运输规定进行了修订,本次修订未牵涉到超限限载问题,仅对超限的认定措施进行了修订,其余未做修改。 超限运输车辆行驶公路管理规定2021版(交通部令2021年第12号) 5.4 2016年(2021年)确定的限载标准按以上要求,按照现行新荷载规范(04规范)设计的公路桥梁最大限载上限为49T/13T; 按照老荷载规范(89规范)设计的公路桥梁按照设计荷载的不同、设置不同的限载上限,但不得超过49T/13T。 六、2016版超限标准后各省份的限载标准 6.1 广东省《粤公路函[2016]661号 广东省公路管理局关于高速公路入口禁令组合标志变更的通知(有关限载标志)》规定限载上限49T/13t。 ![]() 广东高速公路2016限载标志 6.2 浙江省《浙公路[2018]120号 关于调整全省普通公路桥梁限载标志的通知》规定,普通通路(含普通国省道、县道及乡道)限载上限为49T/13t。 ![]() 浙江省普通公路(国省、县、乡道)2018 限载标志 七、交办公路[2021]20号 交通运输部办公厅关于修订印发《公路桥梁信息公示牌设置要求》和《公路桥梁限载标志设置要求》的通知 交通运输部2021年对公路桥梁限载要求了修订,针对不同时期的设计荷载标准规定了的限载重量,详见《交办公路[2021]20号 交通运输部办公厅关于修订印发《公路桥梁信息公示牌设置要求》和《公路桥梁限载标志设置要求》的通知》。 ![]() ![]() ![]() 限载设置要求 八、我国标准与世界其他国家的比较 从以上可以看出,自1989年提出汽-超20级的重车,二轴组单轴14t,5轴车总重55t以来,三十年来,该车辆荷载没有变化。 近年来,要求提高公路汽车荷载的呼声比较多,但这主要是针对车道荷载,而不是车辆荷载。 世界主要发达国家轴载限值及设计荷载标准值见下表22及表23。 JTJ-001-1997 公路工程技术标准(作废)条文说明P1190页 JTJ-001-1997 公路工程技术标准(作废)条文说明P120页 由表22及表23可见,各国的单轴载限值均小于设计荷载标准值,最大值为13t。 考虑到1980年代,美国、欧洲、日本等主要发达国家均已完成基础设施建设,其汽车荷载不再可能有大的变化。我国1989年制定的标准参照了主要发达国家的标准,与之接近。 九、城市桥梁车辆限载标准 9.1 CJJ-77-1998 城市桥梁设计荷载标准 (现行)城市桥梁设计规范《CJJ-77-1998 城市桥梁设计荷载标准》(现行)中规定,城市桥梁汽车荷载等级分为城-A及城-B两个等级; 汽车荷载可分为车道荷载和车辆荷载(分类与公路荷载规定一致)。 CJJ 77-1998 城市桥梁设计荷载标准(现行) CJJ 77-1998 城市桥梁设计荷载标准(现行)条文说明P64页 城市桥梁的荷载效应与公路桥梁的荷载效应相当,车辆荷载为70t(城A),30t(城B),但实际运行中,城市桥梁的车辆间距比公路要小,密度相对要大,其限载比公路要小。 9.2 上海市城市桥梁限载标准上海市限载标准《SZ-C-E02-2007 上海城市桥梁限载标准(上海市)》规定: 上海市城市桥梁按照总重设置限载,最大限载 40t 9.3 安徽省城市桥梁限载标准安徽省限载标准《DB34-3464-2019-T 城市桥梁限载标准(安徽省)》规定: DB34-3464-2019-T 城市桥梁限载标准(安徽省) 按照总重设置限载,最大限载 55t 十、特殊车辆(超载超限、军用)通行普通公路限载要求 公路上针对特殊车辆主要为超限车辆和军用车辆等。国家有关部门均有相关规定。 10.1 超限运输车辆交通部于2016年8月发布了《交通部令[2016]第62号 超限运输车辆行驶公路管理规定》,按照规定认定为超限的运输车辆或大件运输车辆,应申请行政许可。超限车辆认定标准(2016 版) 针对运输企业宝报送的行政许可,交通运输主办部门核实后做出批复。 对特大超重荷载,需要加固改造桥梁,应提前进处理,费用由运输企业承担。 ![]() 超限运输企业有以下情形,不予行政许可。 ![]() ![]() 超限运输不予行政许可的情形 按照超限运输规定(2016版)要求,普通平板车运输,控制最大轴荷13t,单轴平均轴荷10t;液压平板车运输,控制最大轴荷10t,单轴平均轴荷9t;车辆总重超限的应对沿线结构物进行检算,适度加固改造。 一句话,严格按照2016版规定执行,既有公路满足运输车辆通行要求。 10.2 军用车辆按照中华人民共和国国家军用标准《GJB-3501-1998 军用道路工程技术标准》规定,军用道路分为等级军路(永久性)和急造军路(临时性)两种。 等级军路又分为甲级等级军路(相当于三级路)和乙级等级军路(相当于四级路)【备注:详见技术文献《论文-对军用道路的再认识2010》】,军路尽量采用甲级等级军路,必要时经批准,可以采用公路技术标准的二级路及以上等级公路。 急造军路主要为战时野外通行车辆用紧急修建的道路,按照通行车辆荷载设计。 ![]() GJB-3501-1998 军用道路工程技术标准 等级军路几何设计采用的设计车辆为载重汽车(总长12m)和半挂车(总长16m)。急造军路几何设计采用的设计车辆为载重汽车(总长12m)和坦克(底盘长7.5m、履带外缘间宽度3.3m)。 ![]() ![]() GJB-3501-1998 军用道路工程技术标准 等级军路上的设计荷载分为计算荷载和验算荷载。 甲级军路计算荷载为汽车-20级,验算荷载为挂车-100。乙级军路计算荷载为汽车-10级,验算荷载为履带-50。 GJB-3501-1998 军用道路工程技术标准 按照中华人民共和国国家军用标准《GJB-435-1988 军用桥梁设计荷载》规定,可变荷载中的车辆荷载分为履带式荷载(LD)和轮胎式荷载(LT)两种。 一般来讲,履带式荷载用于军用桥梁的总体设计,轮胎式荷载用于桥面、甲板、跳板等结构的局部设计, 履带式荷载与轮胎式荷载的作用不得叠加。 【备注:详见技术文献《论文-桥梁设计中军用车辆荷载与民用规范对比研究2015》】。 ![]() 军用车辆荷载等级分为履带LD和轮胎LT ![]() ![]() 履带 LD 车辆荷载示意图 轮胎式车辆荷载区分为12级,其中LT-5~LT-20四级为双轴车辆荷载,LT-25为三轴车辆荷载,LT-40为三轴车辆加一-轴半挂车辆荷载;LT-40~LT-60三级为五轴全挂车辆荷载,LT-80~LT-120三级为七轴全挂车辆荷载。 轮胎式 LT 车辆荷载示意图 轮胎式 LT 车辆荷载最大轴压力 军用固定桥的单跨长度不大于50m时,只考虑单个车辆荷载作用,大于50m时,应考虑车辆荷载车队的作用,车队按同级别履带式车辆或轮式车辆考虑。 在考虑车辆荷载车队的作用时,对于浮桥和桁架式固定桥,车辆荷载距离取30m;对于吊桥车辆荷载距离取30~80m,此外的车辆荷载距离,对于履带式荷载指其中心距,对于轮式荷载指两荷载相邻轴的中心距。 按照《GB-1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》第4.2.2条规定,对于不在列举的车辆类型的车轴,最大允许轴荷不应超过该轴轮胎数乘以3000kg。 ![]() GB-1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 第4.2.2条 轮胎式LT车辆荷载中,LT-80、LT-100、LT-120中轴重均超过了14t,后轴均为8个轮胎;按照以上规定,最大轴重不能超过8x3t=24t,挂-120中最大轴重250KN已超限; 作为军事运输车辆可以特殊处理,同时运输时对车辆间距有严格要求。 按照技术文献《论文-桥梁设计中军用车辆荷载与民用规范对比研究2015》的结论,军用车辆跑民用公路(公路Ⅰ级荷载)是没有问题的。 ![]() 技术文献《论文-桥梁设计中军用车辆荷载与民用规范对比研究 2015》 综上所述,军用车辆通行普通公路(公路Ⅰ级荷载)是没有任何问题。 10.3 结论超限车辆在有限的监管和行政许可条件下,通行普通公路(公路Ⅰ级荷载)是可行的。 军用车辆完全可以通行普通公路(公路Ⅰ级荷载)。 十一、总结 1、2000年起,公路桥梁限载时,不再区分公路等级,限载标准与89版规范汽-超20级重车,或2004版规范车辆荷载标准值相同,二轴组最大单轴重14t,5轴车总重55t。 2、2016年起,限载标准修订为单轴11.5t,二轴组最大单轴重9t,三轴组最大单轴重8t,5轴车总重43t,6轴车总重49t。 3、2016年修订后的限载标准,相比车辆荷载标准值单轴14t(现限载11.5t),5轴总重55t(现限载43t),限载标准大约是车辆荷载标准值的80%,这对提高桥梁寿命有利。 4、考虑到实际行驶的载重车辆,存在超载50%的情形,当采用二轴组或三轴组,二轴组最大单轴重9x1.5=13.5t,与车辆荷载二轴组最大单轴14t接近;当采用单轴组时,单轴重可11.5*1.5=17.25t,超过车辆荷载最大单轴重14t,设计时需要注意局部受力。 5、1980年代,美国、欧洲、日本等发达国家均已完成大规模基础设施建设,其汽车荷载不再可能出现较大变化。我国1989年制定的标准,参照了上述发达国家的标准,与之接近。 6、2020年,我国将提前10年完成国家高速网规划,即建成15万公里国家高速公路,这标志着大规模公路基础设施建设完成,汽车荷载长期内不再可能出现较大变化。 7、城市桥梁限载标准比公路低,大部分城市在城市道路区域进行了限时段限货等措施。建议设计时按照公路Ⅰ级和城A荷载进行双重检算。 8、超限车辆有严格监管措施(包含通行、出厂、改装、查超),可以有条件通行公路桥梁(公路Ⅰ级荷载)。军用车辆可畅通无阻通行公路桥梁(公路Ⅰ级荷载)。 9、按照新规范(04规范)中公路Ⅰ级荷载设计的桥梁,其限载标准为49t/14t;公路Ⅱ级的桥梁其限载标准为37t/14t。其余按照老荷载规范(89规范)设计的公路桥梁按照设计荷载的不同、工作状况的不同,设置不同的限载上限,但不得超过49T/14T。 ![]() ![]() 1、JTJ 021-1989 公路桥涵设计通用规范(作废) 2、JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范(作废) 3、JTG-D60-2015公路桥涵设计通用规范 4、GB-1589-1989 汽车外廓尺寸限界(作废) 5、GB-1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值(作废) 6、GB-1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 7、JTG-B01-2003 公路工程技术标准(作废) 8、JTG-B01-2014 公路工程技术标准 9、交通部令[2000]第2号 超限运输车辆行驶公路管理规定(作废) 10、 交通部令[2016]第62号 超限运输车辆行驶公路管理规定(作废) 11、 交通部令[2021]第12号 交通运输部关于修改《超限运输车辆行驶公路管理规定》的决定 12、 交公路发[2013]321号 交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见(限载标志规定)(作废) 13、 粤公路函[2016]661号 广东省公路管理局关于高速公路入口禁令组合标志变更的通知(有关限载标志) 14、 浙公路[2018]120号 关于调整全省普通公路桥梁限载标志的通知(有关限载标志) 15、 交办公路[2021]20号 交通运输部办公厅关于修订印发《公路桥梁信息公示牌设置要求》和《公路桥梁限载标志设置要求》的通知 16、 SZ-C-E02-2007 上海城市桥梁限载标准(上海市) 17、 DB34-3464-2019-T 城市桥梁限载标准(安徽省) 18、 GJB-435-1988 军用桥梁设计荷载 19、 GJB-1162-1991 军用桥梁设计准则 20、 GJB-3501-1998 军用道路工程技术标准 21、 论文-对军用道路的再认识2010 22、 论文-桥梁设计中军用车辆荷载与民用规范对比研究2015 作者:李正江 作者简介: 1999-07 毕业于兰州铁道学院(现兰州交通大学) 1999-07~2015-07 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 城建院副总工 2015-07~2017-11 中交城市轨道交通设计研究院有限公司 总工 2017-11~至今 中交铁道(武汉)建设科技有限公司 副总工 代表作:京张高速官厅湖特大桥65 10X110 65m连续梁、浙江舟山连岛工程金塘大桥、澳门西湾大桥、京沪高铁南京大胜关大桥;2007年后转向地铁,主要有北京地铁亦庄线,宁波地铁1号线、厦门地铁3/4号线、青岛地铁13号线、云南保山有轨电车。 The End ...... 公开资料文件夹公众号后台回复“资料”获取链接 ![]() 文件列表 有好的资料共享、稿件投递等联系方式:[email protected]
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