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近日，我们从相关渠道获取了一组全新一代奔驰E级插电式混合动力版的国内测试谍照。此前全新奔驰E级燃油版长轴距车型已经通过了工信部的新车申报，搭载2.0T+9AT的动力组合，而这次曝光的PHEV版车型则搭载2.0T发动机+电机组成的插混系统，匹配25.4kWh锂电池组，纯电续航里程超过100km。

具体来看，国产插混版奔驰E级和此前申报的燃油版立标车型类似，采用类似奔驰EQ家族的设计风格，配有大嘴式进气格栅，内部有着三横一竖镀铬中网，不过机盖前端的奔驰立标还没有装上去。左右两侧的灯组为一体式设计，但是没有继续采用E级最新的“花生大灯”，内部光源也颇为简陋，不过也不排除试装的可能。

车身侧面自然不会有太大变化，拥有修长饱满的车身和简洁动感的线条，尽显优雅商务范，后翼子板处的充电接口则显示了“带电”身份。此外还配备了半隐藏式车门把手和大尺寸轮毂，不过轮圈样式没有想象中精致。

车尾部分的倒三角状尾灯具有非常高的辨识度，中间穿插的贯穿式镀铬饰条颇有设计感，后包围部分没有任何裸露的排气装置，但是同样用精致的镀铬饰条修饰，进一步加深层次感。

车身尺寸方面，海外标准轴车身尺寸为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，国产长轴距版的尺寸则达到了5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm。

内饰部分和燃油版也不会有太大区别，采用奔驰最新的三大屏设计理念，提供悬浮式全液晶仪表，中控屏和副驾驶娱乐屏则位于位置偏下的曲面双联屏上，中控台下方保留了部分物理按键。中央通道部分设计了可开启的储物格，并用木纹饰板覆盖，全新座椅、精致的门板装饰、随处可见的缝线工艺以及呼吸氛围灯等细节也不会缺少，豪华感方面不用担心。

动力方面，插混版奔驰E级将搭载2.0T发动机和电动机组成的插混系统，系统最大功率分别为313马力/381马力，匹配25.4kWh的锂电池，纯电续航里程100km。

此前奔驰E级燃油版早在5月份就通过了工信部的新车申报，按照惯例，国产奔驰E级预计在11月份正式上市，插混版车型则要稍晚一些。当然，具体上市时间还要以官方发布为准，关于新车的更多信息，我们也将持续关注。

编辑/温澈

标签: 奔驰 奔驰E 奔驰E级 插电混动

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