新能源车最大的特点就是高度电气化和高度智能化，但当下新能源车的发展还是处于初期阶段，很多新东西出来，也有很多旧东西需要不断完善，所以新能源车的软件时不时就要进行迭代升级，这个迭代升级通常是用移动网络远程无线的方式实现的，它有一个专用名叫做OTA（Over The Air）。

可能有的朋友听过FOTA（Firmware OTA）和SOTA（Software OTA），其实它们都是OTA的其中一种类型，或者说OTA是FOTA和SOTA的总称。

汽车FOTA和SOTA区别简单来说就是升级的对象不同，FOTA是指对车辆三电系统控制程序的升级，它可以改变车辆的充放电、动能回收、加速性能、辅助驾驶系统逻辑等等与深度驾控有关的体验。譬如说之前特斯拉通过升级将动能回收的选项取消了，这属于FOTA升级。

而SOTA则是对车载信息交互系统的升级，它可以改变雨刮、智能大灯、导航软件、音乐软件、语音交互系统等等表层控制程序的使用体验。譬如说特斯拉推送的2021.40.6版本给导航增加了可以添加经停点、多路线导航的功能，这属于SOTA升级。

OTA的技术虽然得到了广泛的应用，但缺乏有效监管，尤其是FOTA会对汽车性能造成影响，已经触犯了《机动车登记规定》的相关条例。从另一个角度来看，车企进行FOTA其实是对已售汽车存在的缺陷进行修复，所以国家市场监督管理总局在2020年11月23日发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，要求车企采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动要向市场监管总局质量发展局备案。