【混凝土】

混凝土，简称“砼”，是由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料。

混凝土路用途广泛，常用在机动车道，但容易产生路面积水，无法及时起到排水的作用。

【彩色透水混凝土】

彩色透水混凝土作为一种新型材料逐渐在景观领域推广起来，它常用在机动车道上。其易渗透性的优点，既能减轻排水设施的负荷和防止路面积水，又能使雨水还原成地下水，保持土壤湿度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件。同时，也能吸收车辆行驶的噪音，创造相对安静舒适的景观环境。

2、次干道铺装材料

次干道常用铺装材料是混泥土、彩色透水混泥土、砂石和地砖。它们主要用于景区内部的机动车道和电瓶车道。

【石材】

石材，是比较常见的一种铺装材料。其应用范围很广，设计师通常会将这种铺装应用在较为规整的空间里，可以突出景观庄严、稳定、大气的氛围。

【砾石】

砾石在园林景观也是比较常用的铺装材料，设计师喜欢将砾石用于连接各个景观或者节点。由于砾石的个头比较小，所以常用于填充各个形状的铺装边界内。

【卵石】

卵石的铺砌方式可以比较自由，多用于水边、园中小路或不规则外形的空间形态中，体现自然、生态的环境氛围。

【砖】

砖铺地，其施工简便，形式多样，色彩丰富，而且形状规格都可以控制。拼接的形式多种多样，可以变化很多图案。还有雕刻各种纹样的纹砖，有很好的浮雕效果。

【混凝土】

混凝土有造价低廉，铺设简便，可塑性强，耐久性高等特点，有广泛的实用性。

3、支路铺装材料

支路常用铺装材料是石条、砂石、粘土、木材和水洗石。石条主要用于山路；砂石和粘土更多是用在景区内一些小路或马道；木材主要用在森林景区或湿地类景区作为木栈道。

【木材】

木材是天然产品，使用范围虽不如石材那么广，但木材处理简单，维护、替换方便。表面可以随意涂色、上漆，或者保持木质本色，给人温暖的感觉。

【草地及嵌草铺装】

草地及嵌草铺装与其他硬质材料相比，更具亲切性，也更为柔和、自然。

【步石】

在绿地上放置一块至数块天然石或预制成圆形、树桩形、木纹板形等铺块，一般步石的数量不宜过多，块体不宜太小，两块相邻块体的中心距离应考虑人的跨越能力的不等距变化。步石易与自然环境协调，能取得轻松活泼的景观效果。

【粘土】

粘土路可用在步行路和马道，具有质感、自然、色调柔和、弹性良好等优点，非常适合营造自然生态环境。

1、园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。

一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。

2、园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。"路是走出来的"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。

当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。

3、在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。

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