野马GT350 PK 保时捷911 Carrera S：谁才是最全能的跑车？

只要谈到福特野马，就会有人提及保时捷911。

自从这两款跑车在1964年问世以来，无论是在公路赛还是在拉力赛上，几乎所有的汽车爱好者都喜欢将野马和911进行了无数的对比和竞技。就算在半个世纪后，第一代野马和911的继任者发展到今天，它们依旧表现出着非常出色的行驶性能。

2019年款的野马GT350，提供了抓地性能更强轮胎，采用了更硬的弹簧和减震器，以便提供更强大的行驶抓地力。经过改进的布雷博制动器，5.2升V8发动机可产生526 hp的强劲动力输出，与和429牛米的扭矩，并匹配一台6速手动变速器，而野马GT500更是提供了恐怖的760hp的恐怖动力输出。

保时捷911 Carrera S从外部来看，它与以往的911车型并无明显的变化，后置发动机依旧是其最大的的亮点之一。只是保时捷对新款911已经进行了更大幅度的调整与更改，并装配了一款六缸3.0L的双涡轮增压发动机，动力具备了443hp与390牛米的输出性能，与之匹配的是保时捷一款明星PDK 8速双离合变速箱。

野马GT350虽然相比起保时捷911来说，它在动力与自重方面具有明显的优势，但保时捷911也在轻量化与PDK 8速双离合变速箱方面也取得了相应的领先。

值得一提的是，在起步或提速阶段，保时捷所拥有独特的Sport Plus（运动假期模式），这是一种接近赛道专用的驾驶模式，驾驶员只需要轻点油门，便会让车内人员有一种强烈的弹射感，这样的驾驶模式可以让保时捷911在3.8秒时间内就获得0-100公里的加速度，

野马GT350装配的四条米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，这种轮胎在胎面的内侧和外侧使用了不同的橡胶配方，外侧橡胶由高分子量弹性体链组成，其硬度经过专门设计，确保在弯道、特别是急转弯时，提供最大的附着力和干地抓地力;轮胎的内侧使用了更具刚性的弹性体橡胶，以确保精确转向。

通过6速手动变速箱的操作，与5000rpm开始的峰值扭矩输出，野马GT350依旧可以取得非常强劲的实际动力输出性。也许只有当你在驾驶野马GT350，并取得4秒的百公里加速度后，你才会真正体验到野马GT350的抓地力实在太过于强大了。

毫不夸张的说，野马GT350如此强大的抓地力，也许注定它只能在铺装路面上疾驰，而在非铺装路面则很容易遇到陷入泥潭的尴尬局面，而且5000rpm时产生的轮胎打滑问题，也让技术一般的驾驶员在进行油门与操控方面控制时，会感到一些棘手。

在制动力方面，保时捷911似乎要比野马GT350更胜一筹，碳陶瓷材质的制动系统能让保时捷911取得相当不错的制动成绩，而且在转弯、刹车的过程中，保时捷911的行驶平稳性与操控性似乎都会更加精准，可以给驾驶员提供更好的行驶预判。

保时捷911旨在给驾驶员提供更强大的直线加速与过弯速度等技术，它的双涡轮增压六缸发动机与PDK的双离合8速变速箱都让人从参数上可以得到更好的满足感。

对于那些喜欢野马GT350的车友们来说，野马老派的肌肉感，前置引擎，后轮驱动，6速手动变速箱，依旧有史以来最好的一款V8发动机，这些都让喜爱GT350的人能有一种在驾驶喷气飞机一样快感，让人情不自禁的开始热血沸腾。

在价格方面，野马GT350与保时捷911似乎就不在一个平面上了，前者的2019款海外起步售价为61535美元，在升级一些行车套件、立体音响、CarPlay等配置后，它的价格也就才64880美元。

2020款的保时捷911的海外起步售价几乎是野马GT350的一倍，达到了114650美元，而如果同样采用升级版后的售价则更是高达143350美元。

那么野马GT350与保时捷911，究竟谁才是全能的跑车呢？

壹车热评认为在行驶数据方面，二者的差距其实并不如数据上显示的那样明显，如果消费者购车费用充足的话，选择保时捷911固然是个不错的选择。

不过野马GT350也是一款非常出色的跑车，而且它可以说是福特汽车历史上最好的一款汽车之一。

两者之间最大的区别就在于，保时捷911的行驶品质更趋于让驾驶员得到很好地行驶感受，它没有野马GT350那样从一开始就给人一种血脉喷胀的爽，保时捷911似乎更想让驾驶者在一种享受中，逐渐感受到这辆跑车给你带来的极限性能。当驾驶者达到它的峰值状态时，保时捷911会让人感到另外一种非常不一般的新体验。

编辑：FOX SIR