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11月11日，中国空军节，可就在这一天，美国的新一代战略轰炸机B-21首飞了。

是巧合，还是故意的？

一般来说，飞行器设计及试飞都是很严谨周密的，尤其是战略轰炸机这种大杀器，不会太刻意的去安排迎合所谓“节点”。

但联想到当年美国国防部长访华时，中国歼-20刚好首飞；所以也不能排除，如今美国借中国空军节之时，故意打脸（安排在美国当时时间11月10日，正好对应中国时间11月11日）。

另外，正好赶在旧金山会面之前首飞，你说不是故意，都说不过去

B-21首飞之后，网友自然又开始问：我们的轰-20呢？什么时候首飞？

轰-20都喊多少年了，至今连个模型都没见过，保密度真够高的。

我个人认为，原因可能有两点：

一是定位问题。

此前，我们的轰-20可能是针对美国B-2的，追求隐身能力，肯定想采用飞翼布局，而且也追求大航程，上万公里以上，跨洲际飞行。但后来觉得这条路行不通，倒不是技术问题，而是实际的需求问题，因为依靠轰-20的隐身和大航程，想跨洲际打击美国本土还是不太现实，因为我们离美国本土实在是太远了，即使轰-20的航程跟B-2一样，我们轰-20也只能飞到美国本土附近发射导弹，而要想安全返回，上万公里的航程仍然不够，况且在飞越第一、第二、第三岛链的时候，安全性也无法得到保障。

所以，先研发关键技术，并不急于转化为型号，但对外则称我们的轰-20即将面世，也是一种战略忽悠吧！

二是等待美国新一代战略轰炸机问世，好做到有的放矢。

既然对标B-2不实际，而且B-2也就那点数量，美国必然会发展新一代战略轰炸机，那我们不妨继续积累技术，等待美国新一代战略轰炸机的面世，从而再有针对性发展一款战略轰炸机，这样目标更加明确。

如今，美国的B-21已经试飞了，轰-20即使推翻重来，由于先前已经有了充分的技术积累，所以，相信会很快出来了。

我们拭目以待。

下面，我们来看看这次首飞的B-21，又有什么新特点。

以前只看到B-21的机身上部，机腹一直看不到。而这次首飞，则主要露出的就是机腹部。这是B-21机腹部高清特写，弹舱整体尺寸估计跟B-2差不多，深度估计也差不多。

以下内容引用微博网友鲍鱼312的分析，经网友同意授权转载。

既然照片大多是肚皮，那就从下面说起，机鼻最前端对称排布有2对共四个棱形装置，而沿着机翼前缘往两侧走可以发现每侧也各有4个此类棱形装置，这应该是分布式的大气数据传感器，这方面可以说完全继承了B-2，而且估计在机身上表面也有对应的一套。

继续往后，可以看见诺格的标志，有点像个小燕子也有点像个X，图找不到了，临时找X-47B的大号版示意一下。

此外，在左侧机翼下表面也有一个该标识，而且是带NG的未简化版，至于机翼另一侧则是美国空军标识。

前起落架舱盖很有意思，首先是0001编号，指代第一架B-21，编号前方则是一个不太清楚的图案和“Cerberus”，而该词对应的是希腊神话中地狱的看门犬，可以认为是“地狱犬”，而这应该是该机的代号，对应的上方应该就是地狱犬图案。

说了前起落架，主起落架舱盖也顺带说一下，上面写有ED两个字母，也就是Edwards的简称，对应驻扎在爱德华兹空军基地的第412测试联队。

在前起落架左侧机身上可以看出伸出来了一个非常明显的空速管，而对应的在后机身相应位置在试飞时也拖出了一个明显的拖锥结构，这两种额外的设备都是用于测量机身远场气流的，属于飞行测试中很常见的，正式量产时就不会再安装。

这是B-21拖曳锥特写，用于校准静压

接下来的机体腹部是最具争议的，很多人认为是总共1大2小共3个弹仓，但我还是坚持认为只有机身中线上（黄圈）的一个大弹仓，至于另外两个（紫圈）应该是发动机的安装舱口，这从进气道和尾喷口位置可以对应出来，另外B-21发动机明显比B-2压的更低，此处不会有额外空间设置弹仓。值得注意的是大舱门上还有小开口，有可能是为了维护方便。

舵面部分，最令我惊奇的一点是B-21取消了B-2上的“海狸尾”，也就是机身中线上的尾部突出那部分不再是可动的。而后缘舵面方面，B-21也没采用B-2的内2外2布置，而是采用了内1外3布置。

另外还有一点值得注意的是，最外侧的舵面（红圈）似乎并没有采用阻力式方向舵，这也使得B-21不会向B-2那样微微张开（一般为5度）阻力式方向舵飞行，该功能被最外侧和次外侧（图6红圈和相邻绿圈）的舵面通过上下差动而实现，这已经有相关方面的论文不多赘述。

在最内侧舵面旁则是B-21的尾喷口下沿结构，结合后侧方照片，可以看出B-21的尾喷口和B-2有很大继承性，但更加扁平，因此乍一看可能与F-117的尾喷口下沿有些接近。

除了这些之外，靠近翼梢处的伸缩航标灯，还有很多形状各异的口盖及标识，不排除其中很多将在内部安装雷达天线及电子设备的可能。

再回到上表面来，B-21的座舱外形较B-2更为扁平，一对风挡和侧窗确实是长得很“幽灵”，但最受瞩目的应该还是起飞时机身两侧竖起的小舱盖。

从该舱盖的位置推测应该是发动机的辅助进气门，这其实和B-2也有继承性。

另外根据之前公布的情况，B-21应该还是只用了2台发动机（毕竟要是4台的话，各方面参数一算各种算不通），一侧一个辅助进气门属很正常操作。

从尾部照片可以看到B-21的尾喷口明显非常扁平，但确实不是F-117那种“口琴”式喷口。另非常有趣的一点，通过首飞的照片和前几日流出的试车照，B-21最外侧的那一对舵面似乎没法下偏，而其他三对都可以下偏。

另外，首飞伴飞的是爱德华兹的F-16，陪着B-21从帕姆代尔的空军 42 工厂（诺格工厂所在地）飞到爱德华兹。

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