然而，俄罗斯目前面临着一个运输机队老化的问题，尤其是在重型运输机方面。苏联时期建造的安-22和安-124已经无法满足现代战争的需求，其生产线早已关停。尽管俄罗斯具备对这两款重型运输机进行维修和升级的能力，但它们的寿命正在逐渐减少。另一方面，伊尔-76运输机的生产虽然正在稳步推进，但受限于产能问题，新版伊尔-76MD-90的年交付数有限。而且，即使能够替换早期型号的伊尔-76，也无法填补在俄乌战争中运输机的损失。

为了解决这一问题，俄罗斯启动了新一代重型运输机的研制计划，旨在填补安-124和伊尔-76之间的空白。据报道，Aviastar工厂将成为生产新运输机的主力军。根据渲染图，伊尔-100的吨位介于安-124和伊尔-76之间，最大载重为100吨。外观上，它更像是缩小版的C-5“银河”，拥有前后两个贯通式舱门和空中加油口。

伊留申设计局表示，目前伊尔-100重型运输机的研制已经进入实质性阶段，工厂计划建造新的生产车间并开始原型机的生产。这一声明进一步证实了俄罗斯对于新型运输机的需求和期望。然而，由于苏联解体后俄罗斯在大型运输机研发和制造方面的能力长期断层，此前提出的多款大型运输机研制项目都未能实现。因此，伊尔-100能否成功研制还存在不确定性。

面对全球范围内的紧张局势和冲突，拥有强大的战略空运能力对于一个国家来说至关重要。如果俄罗斯能够成功研制出伊尔-100这样的新型重型运输机，将为其在全球范围内发挥更大的军事影响力提供有力支持。当然，这还需要克服许多技术和生产上的挑战。返回搜狐，查看更多