从提车到今天很快就20几天了，三周内我对T600运动版从陌生到熟悉。为了更好地将体验感受分享给大家，除了日常工作几乎每一个周末我都会开着T600到处跑。截止到目前已近开了3000+KM，期间包括上海城市拥堵道路，高架道路，外省山区道路，国道，乡道等各种复杂路况。众泰T600运动版带着我和家人，朋友顺利完成黄山自驾，浙江三大高原公路到上线、皖南小川藏24拐穿越以及挑战了几乎不可能完成的越野道路。

整个驾驶过程有惊喜，有快乐也有令我不是很满意的地方，下面我将详细和大家分享这次驾驶体验。

       试驾过程中整车的出色动力、驾控及油耗给了我非常满意的结果。提车时油耗显示为9.2L/100KM，后面三周下来平均油耗约8.7L/100KM，这个油耗给了我不小的惊喜。

       最初的一周我基本上就是每天60KM上下班路况，从家里到单位约30+KM一路上不能走高架只能走地面，单程需要约1.5小时经过不少于60个红绿灯。即便是这样拥堵的路况整个油耗并没有增加多少。

       说到这里其实我的心里也是很矛盾的，2.0T+6AT你说平均油耗这个数几乎是没人相信的，一开始我也在质疑？难道是是计算或显示有误？但是接下来的加油量和实际路程算下来这个数据是可信的，油耗这玩意其实是个挺神奇的东西，同样的车同样的路不同的人会开出很大的不同来。我家里也有不同的车，平时我主要开自己的奇瑞瑞虎，我单位同事和我一样的车每天开的路也差不多，我的油耗一直稳定在8个左右目前已经11万公里了，而同事的车他怎么开都在11个油左右，后来我俩换车一周我将他的车顺利开到了9个油。

      众泰T600运动版搭载的是三菱的4G63S4T涡轮增压发动机配合双离合6AT变速箱，作为一款“赛车级发动机”，其最大功率达到140KW（约合190马力）最大扭矩达250N/M,动力输出稳定顺畅。代号为4G63S4T的2.0T发动机源自三菱，虽然140kW最大功率、250N•m最大扭矩的数据并不算抢眼，但要知道技术成熟、质量可靠才是其亮点所在。6速双离合变速箱来自上汽集团，在多款车型上也有使用，因此整套动力总成的可靠性可以与主流自主品牌车型看齐。

      试驾过程中D模式稍稍感觉油门前段有点滞后，但是后段动力输出非常迅速。S挡模式转速略高200-300转左右，此模式下动力源源不断的持续输出，地板油加速推背感非常明显，涡轮介入约在2200转左右，我感觉稍微有点高，当转速提升至2400转时车辆扭矩达到峰值。

众泰T600运动版给我印象最深的是非常惊艳的中控换挡系统

在皖南的越野中可以说是对自己和车辆的一个极限挑战，本来这次出行就想着找个山路开开，看看T600运动版的动力性能。结果偶遇哈佛H5车友同住一个农家乐，他们这次是出来撒欢的，H5车友里面有几个也是第一次出来体验初级越野的。第二天邀请我一起去越野，虽说城市SUV可以完成一般性的越野，但是和H5一起去说实话我心里的确没底，出发前和领路的老板仔细询问后决定挑战一下车辆和自己。

这里提醒一下越野不是冒险，你要对你自己后面所有的状况必须有个充分的预判和准备。

这次越野超越了轻越野的定义，整个越野道路充满了崎岖、泥坑、水坑、砂石路、坡道以及炮弹坑。这次越野不仅仅是在心里和勇气上的挑战，更加是对众泰T600运动版的一个极限挑战，这一次挑战众泰T600运动版再次重新定义了我对他的感受。

面对各种困难及崎岖的道路，你只有勇敢的前进绝无后路可退，相信你的小伙伴，相信众泰T600运动版绝对能给你出色的表现。

详细的穿越和越野我将会在后续分享中做详细叙述。

个人觉得众泰T600 运动版最大的亮点就是采用了电子旋钮可升降的换挡机构，提升了整车的高级感，电子手刹、自动驻车、红外夜视系统、车身稳定系统、电动尾门、平视显示功能都集成在面板功能键上（平视系统、红外夜视系统仅装备自动旗舰型，拍摄车辆为自动尊贵型），全系标配电子手刹也足以看出众泰诚意十足。

采用更加精准的电子旋钮换挡方式，取代传统机械拉杆换挡装置；换挡更加精确，操作也更加简单，只需旋动旋钮，即可完成挡位切换；豪华越野车的标杆品牌捷豹、路虎一直使用这种换挡方式，如果只看挡把，指不定别人还以为您开路虎极光呢！

发动机启动时，换挡旋钮从P 挡位置升起，换挡旋钮可以实现 P（驻车）、R（倒车）、N（空挡）、D（行驶）、S（运动）挡位模式的切换（如上图所示）；发动机熄火时，旋钮换挡处于P 挡位置时，便会自动下降。

启动发动机，电子换挡旋钮便会缓缓升起，逼格十足。挂上D档松开刹车，车辆似乎并没有任何要往前窜的意思，这是双离合变速箱的普遍特征，对于习惯开日系车的人来说，也许会不太喜欢。继续给油，车辆慢慢动起来，由于涡轮介入相对较晚，所以低转速时车辆的动力响应算不上积极。好在这种情况在转速或车速上来以后，便会消失得无影无踪。

行驶过程中：D 挡与S 挡可以互相切换，同时适用于综合路况的使用；正常行驶（使用D 挡）：车辆在D（行驶挡）时，踩踏油门或制动踏板，便可实现快速加速或减速的效果；爬坡和快速超车（使用S 挡）：从D 挡旋至S 挡时，挡位同样处于自动升降挡模式，但是在加速过程中，挡位会延时切换，保持较高的转速，持续不间断的输出扭矩，从而实现爬坡和快速超车的综合路况行驶。

T600运动版的6速双离合变速箱提供S档以及手动换挡模式，先说S档的感受，与D档差别不算太大，唯一不同就是发动机会时刻保持在2000转以上，油门响应更迅速一些，而D档的话则会尽可能升至条件允许的最高档，尽量让发动机转速维持在1500转以下，从而达到省油的目的。

值得一提的是众泰T600运动版的底盘与隔音表现。据厂家内部人员介绍，众泰T600运动版底盘连接件升级为橡胶衬套，舒适性较普通版T600的硬连接方式有着明显的提升。实际体验感受同样如此，特别是过大的坑洼路面，除了感受到悬架被压缩/拉伸外，车内并没有明显令到驾乘者不舒服的震动。但众泰T600的悬架又不会是软得一塌糊涂那种，高速过弯侧倾并不明显，能让你有足够的信心。

接下来我大家说说众泰T600运动版这个智能换挡拨片（采用与专业赛车相同的拨片换挡方式）

      智能换挡拨片赛车上经典配置，将换挡装置直接安装在方向盘后方；在驾驶的同时可以随时进行升降挡，使用方便，效率高，很大程度上提升驾驶感；几乎所有的拉力赛、场地赛的专业赛车都配备了这个配置，而且，以运动闻名的宝马和保时捷几乎将智能换挡拨片全系标配，可以这么说，没有换挡拨片的车根本算不上运动车型！

      众泰T600运动版在任何时候你只要拨动智能换挡拨片就可以随时切换到M挡手动模式。

当你用D档巡航时，遇到障碍需要快速超车，只需轻轻拨动减档拨片，变速箱便会毫不犹豫地执行你的命令，随之而来的是源源不断的动力输出，试过从5档逐级降至1档，响应时间以及平顺程度都能让人满意。不管在D档还是S档下，换挡拨片都能时刻起作用，不过手动升档的话行车电脑会根据当前车速进行预判，假如车速只有40km/h，你却想升到6档，变速箱则会无视这个指令。手动模式也不会自动切换回D/S档，只有按住升档拨片三秒才能实现这一操作。

      智能换挡拨片在山路尤其是发卡弯众多的地方必须注意正确的使用方式，我们这次在穿越号称皖南最美小川藏的过程中遭遇众多极限发卡弯，上山坡道很陡我当然是切换到手动模式，上下坡时使用智能换挡拨片比较方便，但是遇到发卡弯时大家切记一定要提前减档保证发动机处于一个高转速高扭矩的状态，如果你在切弯时发现动力不足再手动换挡将是件非常郁闷的事情，此时方向盘刚好处于超过90度的位置，智能换挡拨片不在你可操作的区域。

众泰T600运动版采用的是液压助力转向，所以在低速时方向盘会很沉，别说女生，就算男生原地打轮也有点吃力，而车速上来以后则会变得轻盈不少，但好处是可以获得较为精准的路感，这对一台中型SUV来说确实很难得。刹车踏板同样偏硬，踩的时间长了脚踝比较累。

       在荣威RX5的互联网SUV推广得热火朝天的同时，其实众泰也有了类似的产品配置。名字叫Tye-net的智控系统在T600运动版车型中除了豪华型外都有搭载，这个系统同样可以通过手机App远程对车辆进行控制，你可以用手机或电脑查询车况检测报告、故障报警、语音操作一键导航等功能，除此之外还可以用手机远程开启或者关闭空调、发动机、玻璃升或者降、车门落锁或解锁等功能，另外车联网还提供安防、导航、娱乐增值等服务，带给你前所未有的使用体验；

这一配置将人与汽车的互动达到了一个前所未有的高度，通过手机，您就可以对车上的一切进行控制，充满科技感，这种配置据我所知，在其他车上只有几百万的宝马I8 上才有；同级别车当中绝无仅有。

一键导航服务：通过连载呼叫中心，把目的地导航地图发至您的车载显示屏，简单便捷；

道路救援与紧急救援服务:当车辆需要救援时，点击道路救援或者SOS 键，呼叫中心会根据

您的需求实施救援服务，紧急情况下可以协助您报警，为您的安全保驾护航；

碰撞自动报警服务：当车辆出现足以引发安全气囊爆开程度的碰撞时，会自动连接紧急救

援服务，可以人工对话以及报警服务；

实时路况服务：可以实时查看车辆周围以及任何一个地点的路况信息；

车载天气：可以查看当前所在城市以及其他城市的实时天气状况；

车载新闻：您可以通过此功能查看国内外的最新新闻和咨询；

违章查询服务：可以查询您的爱车以及其他车的违章情况；

车厂通知服务：可以及时了解车厂发布的各类信息；

车辆在行驶过程中不可避免的去操作甚多必要的功能，比如空调、导航、娱乐等，但是在安全驾驶的要求下完成这些动作极有可能导致事故的发生。众泰T600运动版的Tye-net 智控系统完全可以通过多功能方向盘上的智能语音识别来轻松完成上述所有动作，甚至可以在你长途驾驶无聊时来个段子和笑话来缓解你的驾驶疲劳。

后排这个220V电源和USB充电口非常实用，这次出来一路上航拍的电池就靠它随时补充了。

超大运动刹车卡钳制动效果非常好，稍稍给点刹车就会有明显的的点头感。