坐高铁为啥不容易晕车?答案没你想得那么简单…… |
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近日 有小伙伴问小编 为什么汽车开到时速80公里 自己都会晕车 但坐时速超过300公里的高铁 却不晕车呢? 是的,这非常神奇 ↓↓↓ △ 图片:陆应果 NO.1 车窗玻璃:它可不是普通玻璃 高铁列车使用的 车用安全玻璃 是一种夹层玻璃 在两层钢化玻璃中间 夹有一层PVB胶片 △ 图片:刘慎库 这种玻璃具有良好的光学性能 没有光畸变 能真实反映景物形态与运动状态 视觉非常清晰 夹层技术还具有 隔热、柔和光线的效果 带给旅客舒适的乘车感受 光线透过玻璃均匀折射时 给肉眼一种“减速”感 喜欢看风景的旅客 也不用担心速度过快会头晕目眩 NO.2 视觉误差:你的眼睛会撒谎 列车行驶过程中 虽然时速达到300公里以上 但人们肉眼判断物体运动的变量 不是线速度,而是角速度 科普时间:若物体运动方向与眼睛视线平行,此时角速度接近0,人们几乎感觉不到物体在运动,当运动方向与眼睛视线垂直,角速度最大,就能感觉到很快的运动速度。另外,角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度越小,距离越近,角速度越大。 由于高铁线路大多建在桥上 近处没有遮挡物 车窗视野大 远处景物可视时间长 角速度很小 因此会有开得很慢的感觉 再加上车厢密封性好 车体噪音小,减震能力强 坐在车内的旅客 能够惬意地欣赏窗外风景 NO.3 无缝钢轨:保证了行进的平顺 相信不少网友都在 风驰电掣的高铁列车上 做过立硬币、搭积木的稳定测试 币立不倒,木立不晃 其奥妙离不开车轮下的 无缝钢轨—— 由好多根长达500米的钢轨 焊接在一起 却看不到一处焊缝 仿佛两条完整的钢轨一通到底 △ 图片:罗春晓 为何无缝? 一列8辆编组的复兴号动车组重量在450吨左右,相当于200多辆家用小轿车。当这个庞然大物高速行驶时,车轮与钢轨的接触面积仅有100多平方毫米,在指尖大小的面积上承载上百吨且不断变化的复杂载荷,哪怕是一根头发丝直径的凸起,都会导致轨道和车轮产生数吨的冲击力。与普通的钢轨相比,无缝钢轨让轨道更平更顺,为高铁列车高速平稳运行创造了先决条件。 NO.4 平稳操纵:高铁司机看家本领 高铁列车平稳运行 除了良好的线路条件 也离不开驾驶技术过硬的司机 △ 图片:刘慎库 高铁司机的选拔十分严苛 驾驶技术也是火车司机中最顶尖的 得经过层层笔试+实作考试 其中就包括“木棍法”平稳性测试 教员会在车上将小木条按顺序摆放 在列车行驶过程中 看木条是否会因为晃动倾倒 按照倒下小木条的等级和个数 判断司机的驾驶平稳度 高铁列车运行极度平稳 旅客感觉不到颠簸 更不会晕车啦 △ 图片:任卫云 旅客出行的美好体验 是一群“强迫症”的合力使然 有了他们的精益求精 旅途才更平稳、更顺畅 你现在明白 坐高铁为什么不容易晕车了吧 |
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